比亞迪秦的動(dòng)力表現(xiàn)頗為出色。它擁有多種動(dòng)力組合與模式切換，能滿足不同場(chǎng)景需求。純電模式下，像秦 EV300 起步加速佳且安靜；混動(dòng)模式里，秦 100 的扭矩強(qiáng)大，SPORT 模式動(dòng)力輸出迅猛。秦雙冠版兼顧動(dòng)力與油耗，秦 PLUS DM-i 冠軍版則在油耗和加速性能上取得平衡。不同版本的比亞迪秦憑借多樣的動(dòng)力特性，為用戶帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，秦EV300配備最大輸出功率218馬力的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)310牛米。在純EV模式下，200牛米的扭矩推動(dòng)車身十分輕松，加速體驗(yàn)順滑流暢，而且沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾，讓駕乘環(huán)境靜謐舒適，無論是在城市街道的走走停停，還是快速路的提速行駛，都能應(yīng)對(duì)自如。

秦100在混動(dòng)模式下，動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)479牛米。當(dāng)處于SPORT模式時(shí)，油門響應(yīng)極為迅速，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，帶來強(qiáng)烈的推背感。即便電量較低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，雖然噪音會(huì)稍明顯一些，但動(dòng)力的銜接十分自然，不會(huì)有突兀的頓挫感，保證了駕駛的連貫性。

秦雙冠版采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率295馬力，峰值扭矩479牛米。純電模式下最大續(xù)航可達(dá)70公里，滿足日常短途通勤綽綽有余；混動(dòng)模式下0到100公里加速僅需5.9秒，最高時(shí)速能達(dá)到185公里，百公里綜合油耗約2升，真正做到了動(dòng)力與油耗的良好兼顧。

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版純電續(xù)航55公里版本，滿油滿電綜合續(xù)航超1000公里，綜合油耗約4.5升/百公里，百公里加速8.4秒。這樣的油耗和加速性能，讓它在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，無論是長(zhǎng)途旅行還是日常市內(nèi)駕駛，都能展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。

總的來說，比亞迪秦系列不同版本都在動(dòng)力方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，涵蓋了純電的靜謐高效、混動(dòng)的強(qiáng)勁有力以及在油耗控制上的出色表現(xiàn)，充分滿足了消費(fèi)者多元化的需求，在汽車動(dòng)力領(lǐng)域交出了一份令人滿意的答卷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）