手動(dòng)擋車輛下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)提前減速，合理利用擋位與剎車控制車速，并時(shí)刻觀察路況。具體而言，要采用間歇性點(diǎn)剎控制剎車溫度，防止過(guò)熱。依據(jù)坡度與車速選合適擋位，像坡度緩可選3擋，陡則選2擋甚至1擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免頻繁換擋。同時(shí)，要時(shí)刻留意前方路況，保持注意力高度集中，與前車保持安全距離，確保行車安全無(wú)虞。

在實(shí)際操作中，保持適當(dāng)?shù)能囁僦陵P(guān)重要，一般將車速控制在 40 - 60 公里/小時(shí)為宜。切不可車速過(guò)快，否則剎車系統(tǒng)持續(xù)高強(qiáng)度工作，極易過(guò)熱，從而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，引發(fā)危險(xiǎn)。

而擋位的選擇，需要根據(jù)實(shí)際坡度靈活判斷。不同擋位的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果和適合車速各有不同。1 擋制動(dòng)效果最強(qiáng)，適合 10 - 20 公里/小時(shí)車速，當(dāng)面臨陡坡且車速較快時(shí)，可借助 1 擋迅速降低車速；2 擋制動(dòng)效果較強(qiáng)，適合 20 - 30 公里/小時(shí)車速，適用于較陡的坡；3 擋制動(dòng)效果中等，適合 30 - 40 公里/小時(shí)車速，對(duì)于坡度較緩的長(zhǎng)坡較為適用；4 擋及以上擋位的制動(dòng)效果較弱，不利于車速控制，所以下長(zhǎng)坡時(shí)不建議使用。

在整個(gè)下長(zhǎng)坡過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。理想狀態(tài)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2000 轉(zhuǎn)至 3000 轉(zhuǎn)之間，如果轉(zhuǎn)速過(guò)低則需要降擋，轉(zhuǎn)速過(guò)高就要升擋。并且要注意，不要長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行，這是非常危險(xiǎn)的行為，應(yīng)選擇合適低擋位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來(lái)控制車速。

總之，手動(dòng)擋車輛下長(zhǎng)坡時(shí)，擋位、剎車、車速、路況等各個(gè)因素都緊密相連。合理運(yùn)用擋位與剎車，時(shí)刻留意車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保持高度的注意力，才能確保車輛安全平穩(wěn)地下坡，順利抵達(dá)目的地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）