調(diào)節(jié)馬六氣門頂筒，要先準備好扳手、塞尺等工具，待發(fā)動機冷卻后按特定步驟操作。調(diào)節(jié)時，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量氣門間隙，不符合規(guī)定值就松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘至標準值，再按 1 - 3 - 4 - 2 的點火順序依次對其他氣門進行調(diào)整。整個過程需選用正確塞尺，調(diào)節(jié)螺釘輕轉(zhuǎn)，完成后復查，嚴格參照對應型號發(fā)動機的氣門間隙標準 。

具體而言，當發(fā)動機冷卻后，打開發(fā)動機罩并拆卸氣門室蓋，這是調(diào)節(jié)氣門頂筒的基礎步驟，只有打開氣門室蓋，才能對內(nèi)部部件進行操作。接下來，轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，找到第一缸活塞處于壓縮上止點的位置，此位置是準確測量和調(diào)節(jié)氣門間隙的關鍵節(jié)點。

使用塞尺測量氣門間隙時，要特別留意不同型號發(fā)動機的標準數(shù)值。例如，2.0L的馬六進氣門標準間隙在0.20 - 0.25mm之間，排氣門則在0.25 - 0.30mm；2.3L的進氣門間隙為0.22 - 0.27mm，排氣門間隙是0.27 - 0.32mm 。倘若測量的間隙不符合標準，就需要松開鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘來改變間隙大小，使其達到標準值。

按照1 - 3 - 4 - 2的點火順序，對其余氣缸的氣門依次開展測量與調(diào)整工作，保證每個氣門的間隙都精準無誤。調(diào)節(jié)完成后，要重新安裝氣門室蓋，恢復發(fā)動機的原有狀態(tài)。

調(diào)節(jié)馬六氣門頂筒并非易事，需要嚴謹對待每一個步驟。從工具準備到間隙測量，再到最后的復查，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都可能影響發(fā)動機的性能。若調(diào)節(jié)得當，發(fā)動機的動力、油耗、噪音等方面都能得到優(yōu)化；反之，可能引發(fā)各種問題。所以，若缺乏足夠的維修經(jīng)驗，建議前往專業(yè)維修店進行調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）