途勝具備一定越野能力，總體在同級(jí)別中處于中等偏上水平，能滿(mǎn)足多數(shù)消費(fèi)者輕度越野需求。它配備的發(fā)動(dòng)機(jī)可提供基本動(dòng)力，懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與越野，四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況表現(xiàn)出色。其離地間隙、接近角、離去角等數(shù)據(jù)可觀(guān)，在鄉(xiāng)間非鋪裝路、輕度泥濘路段能輕松應(yīng)對(duì)。但面對(duì)極端惡劣越野環(huán)境會(huì)有挑戰(zhàn)，重度越野愛(ài)好者可能需更專(zhuān)業(yè)車(chē)型。

從具體的參數(shù)來(lái)看，途勝的離地間隙為185mm，這一高度使得它在面對(duì)一些不平整的路面時(shí)，能夠較好地避免底盤(pán)與障礙物的碰撞，保障車(chē)輛的通過(guò)性。接近角28°以及離去角32°，賦予了它在進(jìn)出一些坡度較大的區(qū)域時(shí)，不會(huì)輕易刮蹭到車(chē)頭和車(chē)尾，減少了越野過(guò)程中的后顧之憂(yōu)。而最大爬坡角度達(dá)到30°，意味著在常見(jiàn)的山坡路況下，途勝有足夠的能力攀爬上去。

它的動(dòng)力系統(tǒng)也是越野性能的一大支撐。所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出較為充沛的動(dòng)力，無(wú)論是在爬坡時(shí)需要的強(qiáng)勁扭矩，還是在泥濘道路上擺脫困境所需的動(dòng)力輸出，都能基本滿(mǎn)足。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，在遇到濕滑路面或者路況較為復(fù)雜的情況時(shí)，該系統(tǒng)可以智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，大大增加了輪胎與地面的抓地力，讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定。

此外，途勝的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在顛簸路面上能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)人員的舒適性，同時(shí)較長(zhǎng)的懸掛行程也能讓車(chē)輪更好地貼合地面，進(jìn)一步提升抓地力。不過(guò)，畢竟途勝并非專(zhuān)業(yè)的硬派越野車(chē)型，在面對(duì)高強(qiáng)度、極端惡劣的越野環(huán)境時(shí)，還是會(huì)顯得力不從心。

總結(jié)而言，途勝憑借其不錯(cuò)的離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力以及懸掛等方面的表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中有著中等偏上的越野水平，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者日常出行以及偶爾的輕度越野需求，它都能夠出色地完成任務(wù)，是一款值得考慮的城市SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）