要實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的高效駕駛，需要多方面的技巧。混合動(dòng)力汽車結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在不同工況智能切換動(dòng)力源。駕駛時(shí)應(yīng)保持平穩(wěn)，避免急加速和急剎車，盡量勻速行駛，充分利用能量回收系統(tǒng)，長(zhǎng)下坡路段可適當(dāng)松油門回收電能。充電式混合動(dòng)力汽車要及時(shí)充電，同時(shí)注意減輕車輛負(fù)載。這些方法能有效提升混合動(dòng)力汽車的駕駛效率。

在啟動(dòng)與預(yù)熱環(huán)節(jié)，也有講究。電動(dòng)平穩(wěn)啟動(dòng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，啟動(dòng)時(shí)輕踩油門，讓電動(dòng)系統(tǒng)率先發(fā)揮作用，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的不必要介入。而預(yù)熱階段，保持低速行駛，有助于讓車輛各部件達(dá)到良好的工作狀態(tài)。

車速的合理控制相當(dāng)關(guān)鍵。保持在60 - 90公里/小時(shí)的勻速行駛，能讓車輛處于一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的能耗區(qū)間。要知道，頻繁的急加減速會(huì)使能耗大幅增加，急加速急剎車可能會(huì)讓能耗比平穩(wěn)駕駛多出20% - 30%。所以，提前預(yù)判路況，盡量減少此類操作。

能量回收系統(tǒng)堪稱“寶藏”功能。在減速或剎車時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板，就能更好地利用該系統(tǒng)將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。在城市擁堵路段，提前預(yù)判前車距離，松開(kāi)油門，讓車輛依靠能量回收系統(tǒng)自然減速，既減少了剎車磨損，又能為電池補(bǔ)充電量。

充電式混合動(dòng)力汽車，要平衡好充電與燃油的使用。短距離出行時(shí)，優(yōu)先使用純電模式；長(zhǎng)途駕駛則需合理規(guī)劃，根據(jù)剩余電量和加油站位置，適時(shí)切換動(dòng)力源。同時(shí)，根據(jù)不同路況和駕駛需求，合理選擇駕駛模式，比如經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式等。

此外，車輛負(fù)載也不可忽視。車內(nèi)盡量減少不必要物品的存放，每增加一些重量，都可能使能耗上升。保持適當(dāng)?shù)妮喬鈮?，定期檢查和保養(yǎng)車輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池都處于良好狀態(tài)，也能為高效駕駛助力。

總之，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的高效駕駛，需要從啟動(dòng)、車速控制、能量回收、充電規(guī)劃、負(fù)載管理以及車輛保養(yǎng)等多個(gè)方面入手，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的節(jié)能效果，享受更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）