新桑塔納底盤結(jié)構(gòu)和用料中規(guī)中矩，但細(xì)節(jié)處理和調(diào)校不錯(cuò)，比較扎實(shí)，適合城市日常行駛。它采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，后扭力梁非獨(dú)立懸架是低端車型常用設(shè)計(jì)，不過工程師在細(xì)節(jié)上處理得較好。懸掛部件多為鋼材質(zhì)和沖壓件，前剎車為前盤后鼓設(shè)計(jì)，散熱良好。此外，前部細(xì)節(jié)到位，雖無原廠底盤護(hù)板，但整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

新桑塔納的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特性，這使得其占用空間較小，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局十分友好，也在一定程度上降低了生產(chǎn)成本。這種懸架能夠較好地應(yīng)對(duì)城市道路中頻繁的轉(zhuǎn)向和小顛簸，給予車輛不錯(cuò)的操控性和基本的舒適性。

后扭力梁非獨(dú)立懸架雖然常見于低端車型，但大眾工程師的精心調(diào)試讓它有了不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)車輛駛過減速帶時(shí)，跳動(dòng)雖較為明顯，可通過之后車身不會(huì)有過多的顫動(dòng)，這反映出其韌性十足的一面，能夠快速穩(wěn)定車身姿態(tài)，給駕乘人員帶來較為平穩(wěn)的體驗(yàn)。

其懸掛部件多采用鋼材質(zhì)和沖壓件，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性。前剎車采用前盤后鼓的設(shè)計(jì)，前輪盤式制動(dòng)具備良好的散熱性能，在頻繁剎車的情況下，能有效避免因過熱導(dǎo)致的制動(dòng)性能下降，為行車安全提供保障。

前部細(xì)節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿?，防護(hù)涂層和護(hù)罩的存在，對(duì)底盤關(guān)鍵部件起到了很好的保護(hù)作用。雖說沒有原廠底盤護(hù)板，但這也為車主根據(jù)自身需求自行加裝留出了空間。

總的來看，新桑塔納的底盤沒有特別突出的豪華配置或先進(jìn)技術(shù)，但憑借成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、扎實(shí)的調(diào)校以及用心的細(xì)節(jié)處理，它在城市日常行駛中能夠很好地滿足人們的需求，為車主帶來穩(wěn)定可靠的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）