發(fā)動機脫缸后，需先全面診斷故障，再根據(jù)部件損壞情況更換受損部件，重新裝配發(fā)動機并校準正時系統(tǒng) 。發(fā)動機脫缸是活塞與氣缸間隙過大，致使發(fā)動機無法正常工作。全面診斷可借助設(shè)備讀取故障碼，拆解檢查部件情況。依據(jù)診斷結(jié)果，活塞磨損就換活塞，連桿問題就換連桿。裝配時要注重安裝精度和配合間隙，如此才能讓發(fā)動機恢復(fù)正常運作。

在全面診斷故障時，經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員會采用一些實用的土方法。他們會逐一拔除每個氣缸的點火線圈插頭，要是拔掉某一缸后發(fā)動機振動明顯加劇，那么這個缸大概率就是缺缸氣缸。當(dāng)然，還可以利用診斷儀讀取發(fā)動機控制單元（ECU）的故障碼來精準定位不工作的氣缸。要是某氣缸噴油器供電電壓異常或者點火線圈供電有問題，就得針對性地檢查噴油器、線路以及ECU 。若沒有故障碼顯示，通過診斷儀檢測四個氣缸的失火率，失火率異常的氣缸便存在缺缸現(xiàn)象。

當(dāng)明確是活塞出現(xiàn)磨損需要更換時，要特別留意活塞的規(guī)格以及活塞環(huán)。規(guī)格不符的活塞無法適配發(fā)動機，而活塞環(huán)安裝不當(dāng)或質(zhì)量不佳，都會影響發(fā)動機性能。要是氣缸壁被拉傷，就需要進行鏜缸操作，并更換加大尺寸的活塞。鏜缸精度至關(guān)重要，配合間隙也必須嚴格把控，任何偏差都可能導(dǎo)致后續(xù)問題。若是連桿出現(xiàn)彎曲或斷裂，那就得更換連桿，且要重視連桿質(zhì)量以及螺栓擰緊力矩。

發(fā)動機脫缸的修復(fù)并非易事，準確診斷故障原因頗具挑戰(zhàn)，部件的選配和加工精度要求極高，裝配工藝復(fù)雜繁瑣，調(diào)試和測試也存在一定難度。但只要嚴格按照流程，由專業(yè)人員操作，就能最大程度讓發(fā)動機恢復(fù)良好的工作狀態(tài)，保障汽車的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）