新騏達(dá)的油耗表現(xiàn)較為出色，百公里綜合油耗約 6.5 升。它搭載代號(hào) hr16 的 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備先進(jìn)的 C-VTC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，輕質(zhì)鋁合金缸蓋缸體降低自身重量，減少能耗。匹配的 CVT 無(wú)級(jí)變速器可智能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。不過(guò)，駕駛習(xí)慣與道路條件也會(huì)影響油耗，市區(qū)擁堵時(shí)油耗可能上升，高速行駛則利于降低油耗 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，新騏達(dá)的C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，對(duì)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)。在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都能確保發(fā)動(dòng)機(jī)吸入適量的空氣與燃油混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程。這樣一來(lái)，燃油的利用率得到極大提升，自然就能有效降低油耗。而輕質(zhì)鋁合金缸蓋缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了整體重量。車(chē)輛負(fù)重降低，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要克服的阻力變小，進(jìn)而減少了燃油的消耗。

CVT無(wú)級(jí)變速器在新騏達(dá)降低油耗方面也功不可沒(méi)。它區(qū)別于傳統(tǒng)變速器有級(jí)別的換擋模式，能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。在行駛過(guò)程中，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。比如在日常的城市道路行駛中，頻繁的加減速，CVT變速器能迅速響應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，避免了因換擋頓挫而造成的燃油浪費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。

此外，新騏達(dá)的懸掛系統(tǒng)也對(duì)油耗有著積極影響。麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁非獨(dú)立后懸架的組合，不僅保證了車(chē)輛的操控性和舒適性，還在一定程度上減少了車(chē)輛行駛過(guò)程中的能量損耗。平穩(wěn)的行駛狀態(tài)有助于車(chē)輛保持良好的動(dòng)力輸出，間接降低了油耗。

總之，新騏達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器以及懸掛系統(tǒng)等多方面的協(xié)同作用下，具備了優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。雖然駕駛習(xí)慣和道路條件會(huì)使實(shí)際油耗有所波動(dòng)，但不可否認(rèn)它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著出色的競(jìng)爭(zhēng)力，為車(chē)主在日常使用中節(jié)省了不少燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）