新朗逸底盤性能表現(xiàn)均衡，兼顧舒適性與操控性。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組合，前懸掛有效吸收震動，后懸掛在承載的同時抗側(cè)傾能力不錯，能過濾細小顛簸，確保高速行駛穩(wěn)定。其采用承載式設計，車身剛度得以提高。底盤還有大面積防銹涂層，部件布局緊湊，管線保護到位，整體耐用性、安全性和可靠性都有保障。

從懸掛系統(tǒng)來看，前麥弗遜獨立懸掛發(fā)揮著重要作用，它能讓車輛在轉(zhuǎn)向時保持良好的穩(wěn)定性，給予駕駛者精準的操控感受。無論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在山路的蜿蜒行駛中，都能快速響應駕駛者的指令，展現(xiàn)出出色的轉(zhuǎn)向性能。

而后扭力梁式非獨立懸掛也有其獨特優(yōu)勢。通過一根扭力梁來平衡左右車輪的震動，有效抑制了車輛行駛過程中的搖晃，使得乘坐體驗更為平順。這種懸掛結構簡潔，占用空間少，不僅能很好地保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，還減少了避震器的磨損，進而提升了乘坐的舒適性，在成本和空間有限的緊湊型車領域，實現(xiàn)了性能的最大化。

新朗逸基于MQB平臺打造，相比老款朗逸的PQ34平臺，在底盤設計和技術上更為先進。它可能采用了更優(yōu)質(zhì)的輕量化材料，不僅提升了底盤防護的完善程度，而且在保證強度的同時減輕了車身重量，有助于降低油耗，提升整體性能。

總的來說，新朗逸底盤在舒適性、操控性、耐用性等方面都有著出色的表現(xiàn)。先進的平臺技術、精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，再加上完善的防護措施，使得它無論是在日常城市通勤，還是在長途高速行駛中，都能為駕駛者和乘客提供可靠且舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）