老款銳志空調(diào)依靠壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大部件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)制冷。壓縮機(jī)將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)，經(jīng)冷凝器冷卻為高溫高壓液態(tài)，再經(jīng)膨脹閥節(jié)流成低溫低壓液態(tài)，最后在蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱降低車內(nèi)溫度。整個(gè)過(guò)程形成封閉循環(huán)，制冷劑不斷轉(zhuǎn)移熱量，從而為車內(nèi)營(yíng)造舒適涼爽的環(huán)境 。

在這個(gè)循環(huán)中，壓縮機(jī)扮演著“動(dòng)力源”的關(guān)鍵角色。它就像是制冷系統(tǒng)的心臟，通過(guò)強(qiáng)大的動(dòng)力，把來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入，然后用力壓縮，讓其壓力和溫度急劇升高，變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)提供動(dòng)力支持 。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器。冷凝器就如同一個(gè)高效的“散熱器”，它的表面有許多散熱鰭片，增大了與外界空氣的接觸面積。當(dāng)氣態(tài)制冷劑流經(jīng)冷凝器時(shí)，它攜帶的大量熱量會(huì)迅速傳遞給外界空氣，自身則冷卻下來(lái)，從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)，順利完成了熱量的初步轉(zhuǎn)移 。

液態(tài)制冷劑接著來(lái)到膨脹閥。膨脹閥宛如一個(gè)精準(zhǔn)的“流量調(diào)節(jié)器”，它會(huì)根據(jù)制冷需求，精確地控制制冷劑的流量。制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥時(shí)，壓力和溫度會(huì)迅速降低，變成低溫低壓的液態(tài)，以合適的狀態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器 。

低溫低壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器里迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。蒸發(fā)器猶如一個(gè)“熱量吸收器”，此時(shí)制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以液態(tài)制冷劑會(huì)迅速蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中，它會(huì)大量吸收周圍的熱量，也就是車內(nèi)的熱量，使得車內(nèi)溫度降低，實(shí)現(xiàn)制冷效果。之后，低溫低壓的制冷劑蒸氣又被壓縮機(jī)吸走，開始新的一輪循環(huán) 。

總之，老款銳志空調(diào)的制冷原理，是一個(gè)精密而有序的循環(huán)過(guò)程。四大部件各司其職，密切配合，讓制冷劑在封閉系統(tǒng)中不斷循環(huán)，將車內(nèi)熱量逐步轉(zhuǎn)移到車外，為駕乘人員帶來(lái)舒適的溫度體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）