凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。它搭載豐田第5代混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)230馬力，最大扭矩221?！っ?，實(shí)測(cè)系統(tǒng)綜合功率達(dá)成率超90%，輪上功率傳遞效率達(dá)83.3%。急加速時(shí)更激進(jìn)，在擁堵路段電動(dòng)機(jī)積極介入，80km/h以內(nèi)巡航多由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。此外，0-100km/h加速僅需7.77秒，制動(dòng)和麋鹿測(cè)試成績(jī)也不錯(cuò)，動(dòng)力輸出順暢，在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力 。

凱美瑞混動(dòng)在不同駕駛場(chǎng)景下，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力適應(yīng)性。在城市道路中，起步階段電動(dòng)機(jī)的即時(shí)響應(yīng)，讓車輛起步輕盈，毫無(wú)拖沓之感，在走走停停的擁堵路況里，電動(dòng)機(jī)較高的介入比例，不僅提供了順暢的動(dòng)力輸出，還降低了油耗。

當(dāng)需要急加速超車或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，綜合功率帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，能讓駕駛者輕松完成超車動(dòng)作，高速上的動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足，后段加速雖趨于平緩，但也足以滿足日常使用。

其ECVT變速箱功不可沒，極大提升了傳動(dòng)效率和靈敏性，讓動(dòng)力傳輸細(xì)膩且線性，整個(gè)駕駛過(guò)程中幾乎感受不到換擋的頓挫，帶來(lái)類似小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)般的平順駕駛感受。

另外，在能耗方面，凱美瑞混動(dòng)也有出色表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)多種路況的實(shí)測(cè)，行駛一定里程后，其油耗數(shù)據(jù)令人滿意，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞混動(dòng)憑借先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、高效的變速箱以及出色的動(dòng)力調(diào)校，無(wú)論是加速性能、動(dòng)力平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都有可圈可點(diǎn)之處，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為駕駛者帶來(lái)了舒適且高效的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）