柴油版的動(dòng)力表現(xiàn)通常較為出色。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能量密度高、燃燒效率好，同等重量下能輸出更大扭矩與馬力，加速迅猛且爬坡輕松。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出就能達(dá)到高峰，在重載和越野場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)盡顯，比如特拉卡柴油版在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩強(qiáng)大，滿載或爬陡坡都能輕松應(yīng)對(duì)。不過，車輛設(shè)計(jì)、調(diào)校及駕駛習(xí)慣等，都會(huì)影響柴油車的動(dòng)力性能。

在高速公路超車時(shí)，柴油車憑借強(qiáng)大扭矩能迅速完成加速動(dòng)作。重載情形下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩特性可保證車輛正常行駛。以貨車和面包車為例，即便采用柴油后驅(qū)，在冬天換上雪地胎后，也能保持相對(duì)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。五菱榮光新卡這類微型貨車，做好相應(yīng)準(zhǔn)備，如更換合適輪胎，就能確保一定的動(dòng)力輸出和行駛穩(wěn)定性。

越野場(chǎng)景中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)更是發(fā)揮得淋漓盡致。像 LUMMA 的挑戰(zhàn)者和騎士柴油版車型，在復(fù)雜的越野路況下，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的通過性。還有哈佛 H5 柴油版，采用先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩強(qiáng)大，在爬坡和越野等復(fù)雜路況下動(dòng)力輸出從容不迫。其搭載的 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，融入多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在不同轉(zhuǎn)速下有著出色的功率和扭矩輸出，傳動(dòng)方面也十分平順。

不同柴油版車型的動(dòng)力表現(xiàn)雖各有千秋，但總體而言，柴油版車型憑借柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在動(dòng)力方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它們能在多種場(chǎng)景下，無論是重載運(yùn)輸、高速行駛，還是越野挑戰(zhàn)，都展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。當(dāng)然，要想充分發(fā)揮柴油版車型的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，除了車輛自身的設(shè)計(jì)和調(diào)校，駕駛者也需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能得以最大程度釋放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）