汽車空調(diào)試壓方法多樣，常見的有氮?dú)庠噳?、制冷劑試壓等。氮?dú)庠噳盒杌厥罩评鋭┖蟪淙氲獨(dú)?，維持一定壓力和時(shí)間觀察是否下降；制冷劑試壓則直接用制冷劑，能同時(shí)檢測質(zhì)量與制冷性能，但成本較高。此外，還有普通氮?dú)饧訅簷z漏方法的改進(jìn)，以及確定泄漏位置的加壓氣泡檢漏法、熒光示蹤檢漏法、電子檢漏儀檢漏法等。不同方法各有優(yōu)劣，可按需選擇 。

先來說說氮?dú)庠噳海@一過程需要將汽車空調(diào)系統(tǒng)里的制冷劑小心回收，然后借助專用氮?dú)馄亢蛪毫φ{(diào)節(jié)器緩緩充入氮?dú)狻Ｔ噳簤毫νǔＴO(shè)置在20 - 30 bar左右，充入后要保持15 - 30分鐘，仔細(xì)觀察壓力是否下降。如果在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，壓力表讀數(shù)沒有明顯降低，一般就可以認(rèn)為系統(tǒng)沒有泄漏；要是壓力下降得比較快，那就可能存在泄漏點(diǎn)，此時(shí)就需要借助檢漏儀或者肥皂水來查找具體位置了。

再看制冷劑試壓，它直接使用制冷劑進(jìn)行試壓，最大的優(yōu)點(diǎn)在于能夠同時(shí)檢查制冷劑的質(zhì)量和系統(tǒng)的制冷性能 。然而，相比其他方法，其成本相對較高。在判斷試壓結(jié)果時(shí)，和氮?dú)庠噳侯愃?，若壓力保持穩(wěn)定，說明系統(tǒng)較為正常；若壓力快速下降，就要查找泄漏點(diǎn)了。

普通氮?dú)饧訅簷z漏方法改進(jìn)后，在檢漏前需對雪表進(jìn)行改裝，把低壓表頭拆下，換上高壓表頭，讓測雪儀配備兩個(gè)高壓表頭。檢漏時(shí)將兩個(gè)總管分別連接到高低壓管線接頭，用氮?dú)饧訅旱?.0 - 2.5 MPa，若空調(diào)系統(tǒng)能在這個(gè)壓力下維持20分鐘，基本可以判斷無泄漏。不過這種方法在壓縮機(jī)泵頭運(yùn)行時(shí)不太適用。

至于確定泄漏位置的方法，加壓氣泡檢漏法是在氮?dú)饧訅簷z漏時(shí)，用洗潔精水溶液泡沫涂抹在空調(diào)系統(tǒng)管路外部和各個(gè)部位，觀察是否有氣泡產(chǎn)生；熒光示蹤檢漏法是利用熒光劑在檢漏燈照射下發(fā)出黃綠色熒光的原理來檢測，但操作相對復(fù)雜且有一些缺點(diǎn)；電子檢漏儀檢漏則是用專用儀器探頭在可能泄漏的地方附近移動(dòng)，一旦檢漏儀報(bào)警就說明有泄漏，不過探頭容易受到潮濕、油污等因素影響而造成誤報(bào)。

總之，這些汽車空調(diào)試壓方法各有特點(diǎn)。氮?dú)庠噳汉椭评鋭┰噳褐饕糜谡w系統(tǒng)是否泄漏的初步判斷，而改進(jìn)的普通氮?dú)饧訅簷z漏法以及確定泄漏位置的幾種方法，則能更精準(zhǔn)地查找問題所在。在實(shí)際操作中，要根據(jù)具體情況合理選用，以確保汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）