普桑的越野能力極其有限。普桑的設計定位是城市道路和一般公路行駛，其離地間隙相對較低，在通過崎嶇路段時容易底盤觸地；動力系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出有限，難以滿足越野的動力需求；且大多為前輪驅(qū)動，缺乏四驅(qū)系統(tǒng)帶來的抓地力和通過性。此外，它的懸掛調(diào)校偏舒適，應對越野顛簸沖擊時支撐緩沖可能不足。鑒于這些因素，普桑并不適合越野。

從離地間隙來看，普桑較低的數(shù)值使得它在面對坑洼、凸起較大的越野路面時，猶如行走在荊棘叢中的行人，稍不注意就會被“絆倒”，也就是底盤很容易受到損傷，嚴重時甚至可能影響車輛的正常行駛。

動力方面，在越野途中，常常需要車輛有強勁的扭矩輸出以便應對爬坡、脫困等情況。然而普桑在低轉(zhuǎn)速時扭矩的“不給力”，就像一個體力不足的運動員，在關鍵時刻無法爆發(fā)出足夠的力量，讓車輛在復雜路況面前顯得“有心無力”。

驅(qū)動形式上，前輪驅(qū)動的普桑與擁有四驅(qū)系統(tǒng)的專業(yè)越野車相比，就如同單腳走路和雙腳走路的區(qū)別。四驅(qū)系統(tǒng)能更好地分配動力到各個車輪，增強抓地力，輕松應對各種復雜地形，而普桑的前輪驅(qū)動在這方面則遜色許多。

再者，其偏向舒適調(diào)校的懸掛，在越野時就像一個過于柔軟的彈簧，無法為車輛提供足夠的支撐和緩沖，讓駕乘體驗在越野顛簸中大打折扣，也影響車輛的通過性能。

另外，評估普桑的越野能力還存在諸多難點。它缺乏越野相關標準配置和性能數(shù)據(jù)，沒有明確的基準參考；在復雜越野環(huán)境使用罕見，難以獲取真實測試數(shù)據(jù)；改裝市場小且方案規(guī)范性通用性不足，增加了評估的不確定性。

綜上所述，普桑的越野能力實在有限。對其越野能力的評估大多只能停留在理論探討層面，在實際越野場景中意義不大。如果您熱衷于越野，還是選擇專門的越野車更為靠譜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）