三菱歐藍(lán)德氣門調(diào)節(jié)，需先準(zhǔn)備塞尺、扳手等工具并等車輛冷卻，之后找到并拆卸氣門室蓋，確定正時(shí)位置，用塞尺測量氣門間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變間隙。氣門調(diào)節(jié)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中至關(guān)重要，間隙過大或過小都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)性能。調(diào)節(jié)時(shí)要嚴(yán)格按廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，且調(diào)整螺釘?shù)木o固力度要適中，每次調(diào)整后都需再次測量，謹(jǐn)慎操作以防損壞零部件 。

在確定正時(shí)位置時(shí)，要先明確發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，以1缸或6缸為例找到壓縮上止點(diǎn)位置。比如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞處于同一平面時(shí)，1缸壓縮終了，6缸或4缸會(huì)出現(xiàn)氣門迭開的規(guī)律。若1缸在壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)6缸排氣門接近關(guān)閉、進(jìn)氣門剛上頂，通過觀察進(jìn)氣門頂桿的移動(dòng)能更精準(zhǔn)判斷。當(dāng)1缸進(jìn)氣門推桿微動(dòng)，6缸也處于壓縮上止點(diǎn)位置。

測量氣門間隙時(shí)，使用塞尺要規(guī)范操作，輕輕插入間隙，感受塞尺與氣門之間的貼合程度。若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值，就要通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變。具體做法是，先松開鎖緊螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞尺測量的間隙達(dá)到規(guī)定值，再將鎖緊螺母擰緊。

調(diào)節(jié)氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，調(diào)整此缸進(jìn)、排氣門間隙，再依次調(diào)整其他各缸，雖然操作次數(shù)多、時(shí)間長，但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更精確。兩次調(diào)整法則是搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，可調(diào)部分氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)其余氣門，這種方法省時(shí)省力，但對(duì)維修人員記憶要求較高。

總之，三菱歐藍(lán)德氣門調(diào)節(jié)是一項(xiàng)細(xì)致活，每個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能。不熟悉操作流程的車主，最好前往專業(yè)維修店或4S店，讓專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保障車輛的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）