三菱歐藍德氣門調(diào)節(jié)，需先準備塞尺、扳手等工具并等車輛冷卻，之后找到并拆卸氣門室蓋，確定正時位置，用塞尺測量氣門間隙，不符合標準值時通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變間隙。氣門調(diào)節(jié)在汽車發(fā)動機維護中至關重要，間隙過大或過小都不利于發(fā)動機性能。調(diào)節(jié)時要嚴格按廠家規(guī)定標準，且調(diào)整螺釘?shù)木o固力度要適中，每次調(diào)整后都需再次測量，謹慎操作以防損壞零部件 。

在確定正時位置時，要先明確發(fā)動機的點火順序，以1缸或6缸為例找到壓縮上止點位置。比如當發(fā)動機活塞處于同一平面時，1缸壓縮終了，6缸或4缸會出現(xiàn)氣門迭開的規(guī)律。若1缸在壓縮上止點，此時6缸排氣門接近關閉、進氣門剛上頂，通過觀察進氣門頂桿的移動能更精準判斷。當1缸進氣門推桿微動，6缸也處于壓縮上止點位置。

測量氣門間隙時，使用塞尺要規(guī)范操作，輕輕插入間隙，感受塞尺與氣門之間的貼合程度。若間隙不符合標準值，就要通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變。具體做法是，先松開鎖緊螺母，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到塞尺測量的間隙達到規(guī)定值，再將鎖緊螺母擰緊。

調(diào)節(jié)氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調(diào)整此缸進、排氣門間隙，再依次調(diào)整其他各缸，雖然操作次數(shù)多、時間長，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機更精確。兩次調(diào)整法則是搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，可調(diào)部分氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)其余氣門，這種方法省時省力，但對維修人員記憶要求較高。

總之，三菱歐藍德氣門調(diào)節(jié)是一項細致活，每個環(huán)節(jié)都關乎發(fā)動機性能。不熟悉操作流程的車主，最好前往專業(yè)維修店或4S店，讓專業(yè)人員進行調(diào)節(jié)，以保障車輛的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）