鋒范油耗較高，是由多種因素共同導(dǎo)致的。從車輛部件方面來(lái)看，輪胎胎壓過(guò)低、火花塞積碳或老化、噴油嘴工作異常、空濾和節(jié)氣門(mén)積塵、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器損壞等，都會(huì)影響油耗。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的量不合適、蓄電池老化、制動(dòng)系統(tǒng)故障、節(jié)溫器損壞等也有影響。從使用情況講，駕駛習(xí)慣不良、車輛超載同樣會(huì)使鋒范油耗上升。

在車輛部件方面，輪胎胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力顯著上升，車輛行駛阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來(lái)克服阻力，油耗自然增加，同時(shí)還會(huì)加劇輪胎磨損，甚至帶來(lái)爆胎風(fēng)險(xiǎn)。火花塞積碳過(guò)多或老化，點(diǎn)火性能變差，導(dǎo)致燃燒不充分，能量不能有效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，油耗就會(huì)升高。噴油嘴若因油品問(wèn)題或積碳而工作異常，燃油噴射不均勻，也會(huì)造成油耗攀升。

空濾和節(jié)氣門(mén)積塵，影響了正常的進(jìn)氣量，使空氣與燃油的混合比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效燃燒，進(jìn)而增加油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)改變混合氣濃度，讓燃燒過(guò)程偏離理想狀態(tài)，增加燃油消耗。氧傳感器損壞后，無(wú)法準(zhǔn)確反饋尾氣中的氧含量信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量得不到精準(zhǔn)控制，油耗也就居高不下。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)多，會(huì)參與燃燒，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，不僅增加油耗，還會(huì)使火花塞、消聲器等部位積炭；潤(rùn)滑油過(guò)少，會(huì)造成部件間干摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力下降，同樣導(dǎo)致油耗增加。蓄電池老化影響啟動(dòng)電壓，增加啟動(dòng)時(shí)的能量損耗，進(jìn)而使油耗上升。制動(dòng)系統(tǒng)故障，如剎車片不回位，會(huì)增加行駛阻力，也會(huì)使油耗升高。節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致水溫過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工作溫度下運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)性降低。

在使用情況方面，急加速、急剎車、頻繁短途行駛等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在不穩(wěn)定工況下運(yùn)行，增加燃油消耗。車輛超載會(huì)加大車輛自重，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，從而導(dǎo)致油耗上升。

總之，鋒范油耗較高是車輛部件和使用情況等多方面因素共同作用的結(jié)果。了解這些因素后，車主可以通過(guò)定期保養(yǎng)車輛、保持良好駕駛習(xí)慣等措施，有效降低鋒范的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）