汽車發(fā)動機(jī)氣門的調(diào)整方法多樣，不同配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動機(jī)類型各有不同操作。首先要轉(zhuǎn)動曲軸使某氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，松開搖臂推桿一端調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，插入厚薄規(guī)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至有輕微阻力后擰緊；無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，常通過更換挺柱墊片調(diào)整。此外還有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法等，需依實(shí)際情況選擇操作。

逐缸調(diào)整法相對直接，轉(zhuǎn)動曲軸精準(zhǔn)找到某一氣缸的壓縮上止點(diǎn)，此時該氣缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。我們可以借助曲軸皮帶輪上的記號，或是觀察對應(yīng)氣缸氣門的疊開狀態(tài)來判定。確定好上止點(diǎn)后，就可以對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整。有搖臂的情況下，使用扳手和螺絲刀松開搖臂上氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，然后插入厚薄規(guī)，輕輕擰動調(diào)整螺釘，直到厚薄規(guī)拉動時有輕微阻力，再將螺釘擰緊并復(fù)查。之后按照同樣的步驟，逐個調(diào)整其余氣缸的氣門間隙 。

二次調(diào)整法則更具技巧性，先使發(fā)動機(jī)第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)。以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動機(jī)為例，此時1缸進(jìn)、排氣門均關(guān)閉可以調(diào)整，3缸排氣門關(guān)閉能調(diào)整，4缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)，2缸進(jìn)氣門關(guān)閉可調(diào)整，先對這4個氣門進(jìn)行調(diào)整，剩余的4個氣門待曲軸再轉(zhuǎn)動一圈后進(jìn)行調(diào)整。所有發(fā)動機(jī)無論氣缸數(shù)量多少，通過這樣兩次調(diào)整，就能完成所有氣門的調(diào)節(jié) 。

不同的調(diào)整方法適用于不同的情況，在實(shí)際操作中，我們需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體類型、配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)以及自身的技術(shù)水平來選擇合適的調(diào)整方式。正確調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門，能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，提升汽車的性能與穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）