汽車廢氣大而燒機油，原因涵蓋多個方面。活塞環(huán)磨損或損壞，其密封作用降低，使機油輕易進入燃燒室；氣門油封老化破損，機油會沿氣門流入燃燒室；氣缸壁磨損，加大了機油進入的幾率；渦輪增壓系統(tǒng)故障，會致使機油泄漏并參與燃燒。這些因素破壞了發(fā)動機內(nèi)正常的油氣平衡，讓機油非正常進入燃燒環(huán)節(jié)，最終導(dǎo)致廢氣大且燒機油的情況出現(xiàn) 。

具體而言，活塞環(huán)作為發(fā)動機關(guān)鍵部件，長期處于高溫、高壓、高速的惡劣工作環(huán)境中，隨著使用時間增長和行駛里程增加，極易出現(xiàn)磨損。一旦活塞環(huán)磨損過度，其與氣缸壁之間的密封性能就會大打折扣，原本應(yīng)在油底殼的機油，就會在活塞的往復(fù)運動下，順著活塞環(huán)與氣缸壁的間隙竄入燃燒室，參與燃燒過程，進而導(dǎo)致廢氣增多、燒機油現(xiàn)象出現(xiàn)。

氣門油封的老化與損壞也不容忽視。氣門油封如同一個精密的“守護者”，負責(zé)防止機油沿著氣門桿流入燃燒室。然而，隨著車輛使用年限的增加，氣門油封會逐漸失去彈性，出現(xiàn)老化、破損。這時，機油便會“趁虛而入”，沿著氣門桿流入燃燒室，使得燃燒室內(nèi)混入過多機油，燃燒不充分，廢氣排放增大，同時也造成了燒機油的問題。

氣缸壁的磨損同樣是引發(fā)這一問題的重要因素。車輛行駛過程中，活塞在氣缸內(nèi)頻繁往復(fù)運動，會對氣缸壁產(chǎn)生持續(xù)的摩擦和壓力。當(dāng)氣缸壁磨損嚴(yán)重時，活塞與氣缸壁之間的間隙增大，密封性變差。這不僅會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的高壓氣體泄漏，使廢氣排放異常，還會讓機油更容易進入燃燒室，加劇燒機油的狀況。

渦輪增壓系統(tǒng)故障也是罪魁禍?zhǔn)字?。在渦輪增壓發(fā)動機中，渦輪增壓系統(tǒng)通過壓縮空氣來提高發(fā)動機的進氣量，從而提升動力。但如果渦輪增壓系統(tǒng)的某個部件出現(xiàn)故障，比如渦輪增壓器的密封損壞，機油就會從密封處泄漏，進入進氣管路，隨后進入燃燒室被燃燒掉，導(dǎo)致廢氣大且燒機油。

總之，汽車廢氣大且燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互影響，最終導(dǎo)致發(fā)動機的正常工作狀態(tài)被打破，出現(xiàn)廢氣排放異常和燒機油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）