合理調(diào)整柴油四缸機的氣門，需在發(fā)動機冷態(tài)下，依據(jù)特定步驟與方法進行操作。具體而言，先撬皮帶盤至 1 缸上止點，按“雙排不進法”調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)動曲軸 360°調(diào)整其余氣門；也可松開高壓泵高壓管子，依油液波動調(diào)整對應(yīng)氣門。調(diào)整時，用厚薄規(guī)配合調(diào)整螺釘與鎖緊螺母，參照發(fā)動機參數(shù)設(shè)定間隙值，且常用逐缸或二次調(diào)整法，確保調(diào)整精準(zhǔn)無誤 。

在將皮帶盤撬至1缸上止點后，采用“雙排不進法”，此時1缸處于壓縮行程上止點，進、排氣門均關(guān)，所以1缸的進、排氣門均可調(diào)整；3缸處于進氣行程下止點，排氣門關(guān)閉，故3缸可調(diào)整排氣門，進氣門不可調(diào)；4缸處于排氣行程上止點，進、排氣門均不可調(diào)；2缸處于做功行程下止點，進氣門關(guān)閉，2缸可調(diào)整進氣門。完成這些調(diào)整后，轉(zhuǎn)動曲軸360° ，也就是噴油泵轉(zhuǎn)動180°，再調(diào)整剩下的氣門。

松開高壓泵的4根高壓管子這一方法也很關(guān)鍵。盤車直至高壓泵法蘭口油液剛開始波動便停止，此時就可根據(jù)上油情況來精準(zhǔn)調(diào)整對應(yīng)氣門的進排氣門。操作過程中，要謹(jǐn)慎墊住油門，確保能清晰觀察油液波動情況。

調(diào)整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中。接著，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來改變氣門間隙，同時來回拉動厚薄規(guī)，當(dāng)感覺到厚薄規(guī)有輕微阻力時，就達到了合適的間隙。然后擰緊鎖緊螺母，之后還需復(fù)查，若間隙有變化就得重新調(diào)整。

總之，柴油四缸機氣門的合理調(diào)整，需要維修人員嚴(yán)格按照步驟，運用正確方法，耐心細致地操作，才能確保發(fā)動機的氣門系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機穩(wěn)定、高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）