踏板車磨合的暴力方式包括新車初始階段就高速行駛，把車速提至車輛極速的較高比例，以及頻繁進(jìn)行急加速和急剎車，即猛踩油門提速后又猛踩剎車減速。在新車初始階段高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在未充分適應(yīng)時(shí)承受過大負(fù)荷；頻繁急加速急剎車，使發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)等部件受到強(qiáng)烈沖擊。這些暴力磨合方式都會(huì)對(duì)踏板車造成損害，影響其性能和壽命。

新車初始階段高速行駛是極為不可取的暴力磨合手段。踏板車在剛剛出廠時(shí)，各個(gè)零部件之間還處于較為“陌生”的磨合初期，它們需要循序漸進(jìn)地適應(yīng)彼此的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。若此時(shí)就將車速提升到車輛極速的較高比例，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等關(guān)鍵部件，會(huì)在未得到良好磨合的情況下，承受巨大的壓力和摩擦力。這種過度的負(fù)荷就如同讓一個(gè)尚未經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員，突然參加高強(qiáng)度的比賽，很容易造成拉傷扭傷，發(fā)動(dòng)機(jī)部件也會(huì)因過度磨損而出現(xiàn)過早老化的跡象。

頻繁急加速和急剎車同樣危害巨大。急加速時(shí)，猛踩油門使得發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出強(qiáng)大動(dòng)力，各部件在強(qiáng)大沖擊力下，相互之間的磨損加劇。而緊接著的急剎車，剎車系統(tǒng)承受了遠(yuǎn)超正常磨合所需的壓力，不僅剎車片磨損加快，剎車盤也可能會(huì)出現(xiàn)變形。如此反復(fù)的沖擊，就像不斷地對(duì)車輛的心臟和四肢進(jìn)行高強(qiáng)度的“折磨”，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)逐漸變得不穩(wěn)定，操控性能也會(huì)大打折扣。

總之，這些踏板車暴力磨合方式就像隱藏在新車使用初期的“殺手”，看似短期內(nèi)不會(huì)有明顯問題，但實(shí)則在悄無聲息地破壞車輛的“健康”。為了踏板車能有更長(zhǎng)久穩(wěn)定的使用體驗(yàn)，我們一定要摒棄這些暴力磨合方式，遵循科學(xué)合理的磨合方法 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）