調(diào)試變速器需要多方面操作。首先要確保變速器與大齒盤間距在 1 至 2mm，新裝時(shí)可依貼紙指示，無(wú)貼紙則自行測(cè)量；同時(shí)保證導(dǎo)鏈板與大齒盤平行，必要時(shí)微調(diào)。接著進(jìn)行限位螺絲調(diào)校，歸零微調(diào)螺栓后，通過(guò) HL 標(biāo)識(shí)螺絲調(diào)整內(nèi)限和外限，讓鏈條與導(dǎo)鏈板間隙保持在 1 至 1.5mm。此外，不同路況和車輛載重情況也會(huì)影響調(diào)試策略，需綜合考慮，以保障變速器正常工作。

在具體的調(diào)試過(guò)程中，內(nèi)限調(diào)整是重要一環(huán)。當(dāng)把牙盤切換至最小齒片，飛輪調(diào)至最大齒片后，仔細(xì)觀察內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的情況，通過(guò)調(diào)節(jié)標(biāo)注L的螺絲，讓它們之間的距離精準(zhǔn)地保持在1至1.5mm。為了更方便準(zhǔn)確地調(diào)整，可先松掉前撥變速線，調(diào)好內(nèi)限間距后再拉緊。

外限調(diào)整同樣不可忽視。將前撥切換至最大齒盤，飛輪變?yōu)樽钚∑藭r(shí)查看外側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的狀況，用標(biāo)有H的螺絲把間距控制在1至1.5mm。要是在調(diào)節(jié)H螺絲后，外導(dǎo)鏈板依舊觸及鏈條，這表明變速線較為松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓來(lái)解決問(wèn)題。

如果經(jīng)過(guò)上述步驟，變速器的狀態(tài)仍未達(dá)到理想效果，那么微調(diào)螺栓就能發(fā)揮進(jìn)一步調(diào)整前撥位置的作用，讓變速器的運(yùn)行更加順暢。

在不同路況下，變速器的調(diào)試也有不同要點(diǎn)。城市擁堵時(shí)，提高低擋位換擋轉(zhuǎn)速能保證換擋平順；高速行駛中，提前升擋可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；山區(qū)行駛則要保持低擋位，提供足夠扭矩。車輛載重不同，調(diào)試策略也有差異，重載需調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，輕載更注重燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化?？傊{(diào)試變速器是個(gè)細(xì)致活，需綜合多方面因素，才能讓汽車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)處于最佳狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）