凱美瑞雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它搭載豐田第5代混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同合作，系統(tǒng)綜合功率為230馬力，賬面數(shù)據(jù)比上一代有所增長。實(shí)際駕駛中，急加速更激進(jìn)，擁堵路段電動(dòng)機(jī)介入比例高，80km/h以內(nèi)巡航時(shí)多由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。E - CVT變速箱的傳動(dòng)效率與靈敏性提升，帶來如小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)般的平順感受，加速成績也較為可觀。

凱美瑞雙擎所配備的這套動(dòng)力系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛場景中優(yōu)勢(shì)盡顯。在城市走走停停的路況下，電動(dòng)機(jī)頻繁且高效地介入，讓車輛的起步和低速行駛變得輕松又安靜。電動(dòng)機(jī)瞬間扭矩輸出的特性，讓車輛能夠快速響應(yīng)駕駛員的指令，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的城市路況。

而當(dāng)需要高速行駛或者進(jìn)行急加速超車時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)地控制燃油噴射和燃燒，源源不斷地輸出動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)則提供額外的扭矩支持，兩者配合默契，動(dòng)力輸出線性而強(qiáng)勁，不會(huì)有任何突兀的感覺。

不僅如此，凱美瑞雙擎在節(jié)能減排方面也有著卓越的表現(xiàn)。其百公里油耗僅4.1L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車。在制動(dòng)和滑行過程中，車輛還能回收能量為電池充電，提高能源利用率。并且，電動(dòng)模式下幾乎沒有噪音，即便發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作時(shí)，也能有效地降低噪音和振動(dòng)，為車內(nèi)營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總的來說，凱美瑞雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)是科技與實(shí)用的完美結(jié)合。它既有出色的動(dòng)力性能，能滿足日常駕駛中的各種需求，又具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和靜謐性，同時(shí)還兼顧了環(huán)保節(jié)能。無論是城市通勤還是長途旅行，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能帶來出色的駕駛體驗(yàn)，無愧于豐田混動(dòng)技術(shù)的經(jīng)典之作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）