確定汽車空調(diào)氟的含量，可通過觀察空調(diào)系統(tǒng)壓力、感受制冷效果、查看壓縮機(jī)工作狀態(tài)、觀察儲液干燥器視液鏡等方法初步判斷，但準(zhǔn)確確定最好由專業(yè)維修人員用專業(yè)設(shè)備檢測。用專業(yè)壓力表連接高低壓管，在特定工況下，壓力能反映氟含量情況；制冷不佳可能氟不足，但也有其他原因；氟不足時壓縮機(jī)或有異常；視液鏡中氣泡情況也能輔助判斷。

用專業(yè)空調(diào)壓力表連接高低壓管是較為常見的方法。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 1500 轉(zhuǎn)/分鐘，環(huán)境溫度保持在 30℃左右時，低壓側(cè)壓力處于 0.15 - 0.25MPa，高壓側(cè)壓力在 1.37 - 1.57MPa 屬于正常范圍。倘若壓力過低，大概率是氟不足；而壓力過高，可能是氟過量，也可能存在其他故障。

感受空調(diào)制冷效果也能提供線索。若開啟空調(diào)后，車內(nèi)降溫速度緩慢，出風(fēng)口吹出的風(fēng)不夠涼爽，有可能是氟含量不足。不過，制冷效果不佳不能完全歸咎于氟不足，空調(diào)濾芯堵塞、冷凝器故障等也可能導(dǎo)致制冷變差。

壓縮機(jī)的工作狀態(tài)同樣值得留意。當(dāng)氟不足時，壓縮機(jī)可能會頻繁地啟動和停止，運(yùn)行過程中還可能發(fā)出異常聲音。正常情況下，壓縮機(jī)工作平穩(wěn)，聲音均勻。

觀察儲液干燥器視液鏡也是一種辦法。在空調(diào)正常運(yùn)行時，若鏡內(nèi)持續(xù)可見氣泡，意味著氟含量不足；要是泡沫異常增多，則表明氟量嚴(yán)重不足。此時，需先找出泄漏源并修復(fù)，再適量添加氟。

不過，以上這些都只是初步的判斷方式。汽車空調(diào)系統(tǒng)較為復(fù)雜，影響因素眾多。想要準(zhǔn)確確定氟的含量，最好還是交給專業(yè)的維修人員，他們憑借專業(yè)的設(shè)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能更為精準(zhǔn)地檢測和添加氟，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。日常使用中，也要注意對汽車空調(diào)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，以延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）