寶馬能做的事情有很多，它在電動化、數(shù)字化、循環(huán)減碳以及助力地方經(jīng)濟等多方面積極發(fā)力。電動化上持續(xù)推出新車型并提升本土生產(chǎn)能力；數(shù)字化方面提出新生產(chǎn)戰(zhàn)略，推進工廠智能化；循環(huán)減碳領(lǐng)域制定明確目標(biāo)，從全產(chǎn)業(yè)鏈推進，提高材料回收利用率。同時，寶馬重視中國市場，建立研發(fā)體系，助力地方發(fā)展，積極響應(yīng)“雙碳目標(biāo)”，全方位展現(xiàn)其作為汽車巨頭的擔(dān)當(dāng)與作為 。

在電動化進程中，寶馬加速產(chǎn)品電動化攻勢。計劃到 2030 年，全球銷量至少 50%來自純電動汽車。2022 年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型達 15 款，2023 年底在中國市場提供約 13 款純電動產(chǎn)品。不僅如此，寶馬提升動力電池本土生產(chǎn)能力，與多家企業(yè)合作，為“新世代”車型的電動化之路提供堅實保障。

數(shù)字化領(lǐng)域，寶馬提出 BMW iFACTORY 生產(chǎn)戰(zhàn)略。里達工廠開業(yè)，實現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，上線超 100 個人工智能應(yīng)用。與中國科技企業(yè)合作，不斷探索數(shù)字化在汽車生產(chǎn)制造中的更多可能，讓汽車生產(chǎn)變得更加智能、高效。

循環(huán)減碳方面，寶馬提出 360 度循環(huán)減碳理念，計劃到 2030 年將單車全生命周期平均碳排放量較 2019 年降低至少 40%，2050 年完全實現(xiàn)氣候中和。全產(chǎn)業(yè)鏈推進減碳，沈陽生產(chǎn)基地使用 100%可再生電力，與全球供應(yīng)商簽訂超 400 份協(xié)議要求用綠色電力。同時，廢舊動力電池 100%回收利用，創(chuàng)建動力電池材料閉環(huán)回收模式，車輛制造中使用近 30%可回收和可再利用材料，未來還將提至 50%。

在中國市場，寶馬把中國當(dāng)作“第二個家”。建立德國之外最大研發(fā)體系，培育本土化人才。延長華晨寶馬合資協(xié)議至 2040 年，推動沈陽發(fā)展。面對“3060 雙碳目標(biāo)”提前布局，助力中國“雙碳目標(biāo)”實現(xiàn)。

寶馬在多個領(lǐng)域的積極行動，不僅展現(xiàn)了其強大的實力，更體現(xiàn)了其對未來發(fā)展的清晰規(guī)劃與高度責(zé)任感，不斷推動汽車行業(yè)向更環(huán)保、更智能的方向前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）