途銳的越野性能相當(dāng)出色。它搭載的EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛、低扭強(qiáng)勁，讓其在攀爬陡坡時(shí)輕松自如。4-Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與托森式中央差速器配合默契，遇到車輪打滑能迅速脫困。主動(dòng)式四輪空氣懸架可進(jìn)行五種高度調(diào)節(jié)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況不在話下。鋼鋁混合式車身結(jié)構(gòu)兼顧剛性與安全。諸多出色配置加持，讓途銳在越野領(lǐng)域表現(xiàn)不凡 。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車的接近角和離去角均達(dá)到了28度，最高離地間隙為258毫米，最大涉水深度可達(dá)550毫米。如此優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，意味著它無(wú)論是面對(duì)起伏的山丘、積水的路面，還是布滿石塊的崎嶇小道，都能憑借自身的通過(guò)性順利前行。

在實(shí)際試駕中，途銳在爬坡、側(cè)坡、交叉軸和涉水等項(xiàng)目中均有優(yōu)異表現(xiàn)。其車身剛性極強(qiáng)，即便是在大角度側(cè)坡行駛時(shí)，也能保持穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。特別是3.0TSI銳尊版，還配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一配置進(jìn)一步提升了它的操控性能。當(dāng)車速低于37km/h時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相反，有效減小了轉(zhuǎn)彎半徑；而當(dāng)車速高于37km/h時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同，使得車輛在變道時(shí)更加穩(wěn)定。

此外，途銳還配備了陡坡緩降、電子限滑差速器等越野輔助系統(tǒng)。高強(qiáng)度的車架和堅(jiān)固的底盤，能夠承受惡劣路況帶來(lái)的沖擊和扭曲，確保車身的整體性和安全性。

總之，途銳憑借其充沛的動(dòng)力、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)、靈活的懸掛調(diào)節(jié)、優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)以及豐富的越野輔助系統(tǒng)，全方位展現(xiàn)出卓越的越野性能，無(wú)論是越野新手還是資深玩家，都能在駕駛它的過(guò)程中感受到越野帶來(lái)的樂(lè)趣與自信，無(wú)愧于優(yōu)秀越野車的稱號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）