福睿斯作為家用轎車(chē)，舒適性在同級(jí)別車(chē)型中較為出色。它的座椅符合人體工程學(xué)，填充柔軟且調(diào)節(jié)功能豐富，能減輕駕乘疲勞；懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適，可有效過(guò)濾路面顛簸，抑制車(chē)身晃動(dòng)；車(chē)內(nèi)空間充裕，頭部和腿部都不會(huì)感到局促；隔音處理也十分到位，能降低多種噪音，營(yíng)造安靜的駕乘環(huán)境。這些都讓福睿斯的舒適性可圈可點(diǎn)。

先說(shuō)說(shuō)福睿斯的座椅，采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。其填充材料的柔軟度恰到好處，既不會(huì)過(guò)軟導(dǎo)致支撐不足，也不會(huì)過(guò)硬讓人覺(jué)得硌得慌。豐富的調(diào)節(jié)功能，無(wú)論是駕駛位還是副駕駛位，都能根據(jù)不同身材的駕乘者找到最舒適的坐姿。長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也能極大程度減輕疲勞感，讓每一次出行都更加輕松。

再看看懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，偏向舒適風(fēng)格。面對(duì)路面上的細(xì)小顛簸，它就像一位溫柔的“減震大師”，悄無(wú)聲息地將震動(dòng)過(guò)濾掉。即便是通過(guò)減速帶或者坑洼路段，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感也十分輕微，車(chē)身晃動(dòng)被有效抑制，給乘客帶來(lái)平穩(wěn)的感受。

車(chē)內(nèi)空間的充裕也為舒適性加分不少。無(wú)論是前排還是后排，乘客的頭部和腿部都有足夠的伸展空間，不會(huì)有絲毫的壓抑感。一家人出行，也能各自享受舒適的乘坐體驗(yàn)。

而在隔音方面，福睿斯同樣表現(xiàn)出色。它有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音、高速行駛時(shí)的風(fēng)噪以及輪胎與地面摩擦的胎噪。坐在車(chē)內(nèi)，仿佛與外界的喧囂隔離開(kāi)來(lái)，營(yíng)造出一個(gè)安靜愜意的駕乘環(huán)境，讓人們可以盡情享受旅途中的寧?kù)o時(shí)光。

總的來(lái)說(shuō)，福睿斯在座椅、懸掛、空間以及隔音等多方面的出色表現(xiàn)，共同構(gòu)建起了它卓越的舒適性。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，是一款非常值得選擇的家用轎車(chē) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）