補(bǔ)胎失敗可能是因輪胎破損位置在側(cè)面或破損口過(guò)大、輪胎老化、補(bǔ)胎材料和工具質(zhì)量差、輪胎內(nèi)部有雜質(zhì)未清理干凈，以及修補(bǔ)技術(shù)不熟練、修補(bǔ)后未充分靜置固化等。輪胎側(cè)面薄弱，過(guò)大破損難修補(bǔ)；老化使橡膠質(zhì)地變差，降低與補(bǔ)胎材料黏合度；材料工具不佳、內(nèi)部有雜質(zhì)影響?zhàn)ず闲Ч?；技術(shù)不熟練和未充分固化，則無(wú)法保證修補(bǔ)質(zhì)量，這些都可能造成補(bǔ)胎失敗。

輪胎破損位置倘若處于側(cè)面，這是極為棘手的狀況。側(cè)面是輪胎較為脆弱的區(qū)域，承受的壓力和變形較大。一旦破損，補(bǔ)胎材料很難與側(cè)面橡膠緊密貼合，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎不斷擠壓、拉伸，補(bǔ)胎處極易脫落，導(dǎo)致補(bǔ)胎失敗。而且若破損口過(guò)大，補(bǔ)胎材料難以完全覆蓋和填補(bǔ)，即便勉強(qiáng)補(bǔ)上，也難以承受正常行駛時(shí)的壓力，很快就會(huì)再次漏氣。

輪胎老化也是補(bǔ)胎失敗的關(guān)鍵因素。隨著時(shí)間推移，輪胎橡膠變硬變脆，質(zhì)地大不如前。這種老化的橡膠與補(bǔ)胎材料之間的黏合度大幅降低，就像老化的墻面難以粘貼新的裝飾材料一樣。即便補(bǔ)胎時(shí)看似補(bǔ)上了，但在后續(xù)使用中，由于黏合不牢固，補(bǔ)胎材料很容易與輪胎分離，補(bǔ)胎宣告失敗。

補(bǔ)胎材料和工具質(zhì)量差，會(huì)嚴(yán)重影響補(bǔ)胎效果。質(zhì)量不過(guò)關(guān)的補(bǔ)胎材料，無(wú)法與輪胎橡膠充分粘合，就像使用劣質(zhì)膠水粘貼物品，難以持久牢固。而工具質(zhì)量差，例如打磨工具不精細(xì)，不能將輪胎破損處打磨到合適的狀態(tài)，會(huì)使補(bǔ)胎材料無(wú)法緊密貼合。此外，修補(bǔ)技術(shù)不熟練也是一大問(wèn)題，打磨傷口不精細(xì)、膠水涂抹不均勻等，都可能為補(bǔ)胎失敗埋下隱患。修補(bǔ)后若未充分靜置和固化就急于投入使用，補(bǔ)胎處還未完全穩(wěn)固，自然容易出現(xiàn)問(wèn)題。

總之，補(bǔ)胎失敗是多種因素共同作用的結(jié)果。在補(bǔ)胎時(shí)，一定要綜合考慮各種因素，選擇合適的補(bǔ)胎方式和優(yōu)質(zhì)的材料，讓專(zhuān)業(yè)人員操作，并給予補(bǔ)胎處足夠的固化時(shí)間，這樣才能提高補(bǔ)胎的成功率，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）