老逍客的底盤(pán)性能較為出色。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，后懸掛上部連接桿為鋁合金材質(zhì)，下托臂粗壯，且配備全框式副車(chē)架，底盤(pán)防護(hù)到位。同時(shí)，基于雷諾日產(chǎn)的戰(zhàn)略性 CMF 平臺(tái)研發(fā)，離地間隙 183mm。這樣的設(shè)計(jì)讓老逍客在舒適性、穩(wěn)定性和防護(hù)性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能從容應(yīng)對(duì)多種路況 。

從舒適性來(lái)看，底盤(pán)整體調(diào)校偏向舒適風(fēng)格。當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面時(shí)，它能夠有效過(guò)濾細(xì)碎的震動(dòng)，車(chē)內(nèi)人員不會(huì)感受到過(guò)多的顛簸與晃動(dòng)，仿佛路面的那些小瑕疵都被悄然撫平。即便是遇到大坑洼，懸掛系統(tǒng)也能提供良好的緩沖效果，避免生硬的沖擊傳遞到車(chē)內(nèi)，確保駕乘體驗(yàn)的平穩(wěn)與愜意。

在穩(wěn)定性方面，老逍客表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全框式副車(chē)架的設(shè)計(jì)，使得副車(chē)架與車(chē)身連接點(diǎn)增多，靜剛度增大。在轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)頭響應(yīng)速度快，能夠精準(zhǔn)按照駕駛者的意圖行駛。同時(shí)，較高的離地間隙以及出色的抓地力，不僅提供了更好的牽引力，在行駛過(guò)程中也讓車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定，高速行駛不發(fā)飄，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾也被控制在合理范圍內(nèi)。

防護(hù)性上，老逍客考慮周全。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下部都安裝有護(hù)板，能防止路面的石子、雜物等對(duì)重要部件造成損傷。車(chē)身下部的防銹處理也十分到位，延長(zhǎng)了底盤(pán)部件的使用壽命，保障底盤(pán)的可靠性。

總而言之，老逍客的底盤(pán)性能可圈可點(diǎn)。舒適的調(diào)校讓駕乘輕松自在，穩(wěn)定的特性帶來(lái)安心的駕駛感受，良好的防護(hù)又為車(chē)輛的長(zhǎng)久使用奠定基礎(chǔ)。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，它都能憑借出色的底盤(pán)性能，為用戶帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）