汽車漆面起泡是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，油漆質(zhì)量起著關(guān)鍵作用，若使用的油漆含有雜質(zhì)、成分不均，或是非正規(guī)渠道的低質(zhì)量產(chǎn)品，就容易致使漆面起泡。另一方面，施工環(huán)節(jié)不容小覷，施工時(shí)底材處理不當(dāng)、環(huán)境溫濕度未嚴(yán)格控制、噴涂方法有誤等都可能引發(fā)問題。此外，后期使用維護(hù)不當(dāng)，如長(zhǎng)期處于惡劣環(huán)境中，也會(huì)加速車漆起泡。

從油漆質(zhì)量角度來(lái)看，一些非正規(guī)的汽車維修店，為了降低成本，常常會(huì)使用低質(zhì)量的油漆。這些油漆由于原材料和制作工藝不過關(guān)，本身性能和持久性就不達(dá)標(biāo)，難以保證漆面的質(zhì)量。其中含有的雜質(zhì)以及成分不均勻，會(huì)使得漆面在后續(xù)的使用過程中，無(wú)法形成穩(wěn)定、牢固的結(jié)構(gòu)，從而為起泡埋下隱患。

施工環(huán)節(jié)的問題同樣突出。在噴漆之前，對(duì)漆面的前期處理至關(guān)重要。如果底材沒有清理干凈，上面殘留著油污、銹蝕或者灰塵，那么油漆與底材之間就無(wú)法良好附著，容易出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。同時(shí)，施工時(shí)的環(huán)境溫濕度也必須嚴(yán)格把控。比如濕度太高，水分難以揮發(fā)，會(huì)影響漆面的固化效果；填充灰沒有在干燥環(huán)境下徹底曬干，噴槍連接的空氣管道存在水分，都會(huì)讓水汽被困在漆膜之中，最終引發(fā)起泡。另外，噴槍距離、噴嘴口徑、噴涂黏度以及氣壓設(shè)置不當(dāng)，也可能導(dǎo)致油漆噴涂過厚，后期如果拋光處理沒做好，漆面也容易起泡。

至于后期使用維護(hù)方面，若汽車長(zhǎng)期停放在惡劣環(huán)境中，像梅雨季節(jié)里，水分子容易滲入漆膜，再加上噴漆過厚且打磨處理不當(dāng)，都會(huì)加速車漆的老化，進(jìn)而出現(xiàn)起泡問題。

總之，汽車漆面起泡是多方面因素造成的。無(wú)論是油漆質(zhì)量、施工工藝，還是后期使用維護(hù)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓漆面起泡，車主在日常中需要格外留意這些方面，以保護(hù)好汽車漆面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）