改發(fā)動(dòng)機(jī)后的銳志效果因改裝方式而異。若換裝 3GR 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力出色且注重燃油經(jīng)濟(jì)性；換裝 5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)則加速迅猛。機(jī)械增壓改裝后動(dòng)力提升顯著，不同套件效果有別，如丹麥 ROTREX 增壓器、日本 HKS 機(jī)械增壓方案等。單純改裝進(jìn)氣提升有限，綜合改裝效果更優(yōu)，刷一階也能增加一定馬力。總之，多種改裝為不同需求的車主提供了多樣選擇 。

換裝3GR缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的銳志，在動(dòng)力層面有著突出的表現(xiàn)。其最大功率可達(dá)234千瓦，換算過來(lái)足足有318馬力，最大扭矩為380牛?米。這樣的數(shù)據(jù)，讓車輛在日常駕駛與高速行駛時(shí)都底氣十足，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也可圈可點(diǎn)，適合那些既追求動(dòng)力又在意油耗的車主。

而5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，則賦予了銳志更為迅猛的加速體驗(yàn)。它擁有254馬力，最大扭矩達(dá)334牛?米，一腳油門下去，那種推背感瞬間襲來(lái)，喜歡激烈駕駛、追求速度激情的車主對(duì)其青睞有加。

機(jī)械增壓的改裝方式更是讓銳志的動(dòng)力提升有了多種可能。丹麥ROTREX增壓器，憑借行星輪結(jié)構(gòu)的摩擦牽引傳動(dòng)，在體積小巧的情況下，實(shí)現(xiàn)了出色的增壓效果。壓力0.5bar時(shí)，輪上馬力可達(dá)260匹、317牛米，機(jī)頭馬力更是可達(dá)330匹、400牛米，動(dòng)力壓榨十分出色。日本HKS機(jī)械增壓方案也毫不遜色，改裝后馬力提升至261匹，扭矩提升至295牛米。還有將原車2.5發(fā)動(dòng)機(jī)換為3.5的2Gr發(fā)動(dòng)機(jī)并安裝機(jī)械增壓套件的做法，壓力0.5bar時(shí)輪上馬力可達(dá)316匹、377牛米，機(jī)頭馬力可達(dá)450多匹，成績(jī)斐然。

單純的進(jìn)氣改裝對(duì)銳志動(dòng)力提升效果有限，而通過更換3GR的曲軸和6支活塞連桿等綜合改裝方式，能讓原車2.5L銳志的動(dòng)力數(shù)據(jù)大幅提升。刷一階雖然增加的馬力在10 - 30不等，但也能在一定程度上優(yōu)化車輛性能。

總之，銳志發(fā)動(dòng)機(jī)的不同改裝方式，滿足了車主們多元化的需求。無(wú)論是追求極致動(dòng)力，還是在動(dòng)力與油耗間尋求平衡，亦或是小幅度提升性能，都能找到適合自己的改裝方案，讓駕駛體驗(yàn)更加豐富精彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）