途觀的安全系數(shù)可從主動(dòng)安全配置、被動(dòng)安全配置以及車(chē)身結(jié)構(gòu)等多方面衡量。主動(dòng)安全上，像 ABS 防止車(chē)輪抱死、ESP 保持行駛穩(wěn)定等一系列配置，能有效避免事故發(fā)生。被動(dòng)安全方面，多個(gè)安全氣囊提供全方位保護(hù)。車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材打造框架，激光焊接技術(shù)提升整體強(qiáng)度。這些綜合起來(lái)，共同保障了駕乘者的安全，展現(xiàn)出途觀較高的安全系數(shù)。

在主動(dòng)安全配置領(lǐng)域，途觀的表現(xiàn)堪稱(chēng)卓越。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）宛如一位冷靜的駕駛助手，在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，讓駕駛者能始終保持對(duì)車(chē)輛的操控，避免因車(chē)輪鎖死而導(dǎo)致的失控打轉(zhuǎn)。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）則如同精準(zhǔn)的調(diào)度員，自動(dòng)依據(jù)車(chē)輛的負(fù)載情況，合理調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力分配，確保制動(dòng)效果的最優(yōu)化。

牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的存在，有效防止驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面或急加速時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，讓車(chē)輛起步和加速更加平穩(wěn)安全。而車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）更是重中之重，它時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有失控跡象，便迅速介入，通過(guò)對(duì)單個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的調(diào)整，糾正車(chē)輛的行駛軌跡，保證車(chē)輛沿著正確的方向穩(wěn)定前行。

被動(dòng)安全配置方面，途觀同樣不遺余力。多個(gè)安全氣囊組成的保護(hù)陣列，在碰撞瞬間迅速?gòu)棾?，為駕乘人員提供柔軟而堅(jiān)實(shí)的緩沖。主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，如同忠誠(chéng)的衛(wèi)士，全方位守護(hù)車(chē)內(nèi)人員。此外，防頸部扭傷的WOKS主動(dòng)安全頭枕，能在車(chē)輛遭受追尾時(shí)，有效減輕對(duì)駕乘者頸部的傷害。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼材打造的車(chē)身框架是安全的堅(jiān)固基石。激光焊接技術(shù)的運(yùn)用，不僅提升了車(chē)身的整體強(qiáng)度，還增強(qiáng)了車(chē)身的密封性和穩(wěn)定性。在遭遇碰撞時(shí)，這種堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)能夠有效地吸收和分散碰撞能量，最大程度減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的沖擊。

總的來(lái)說(shuō)，途觀從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全到車(chē)身結(jié)構(gòu)，都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)與布局。這些全方位的安全保障措施相互配合，讓途觀在安全性能方面表現(xiàn)出色，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)可靠的安全環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）