摩托車耗油量大，多是由駕駛習(xí)慣、車輛狀況及燃油等多方面因素導(dǎo)致。駕駛時(shí)頻繁急加速、急剎車與長時(shí)間低速行駛，都會(huì)額外增加油耗；車輛方面，負(fù)荷過重、輪胎氣壓不足、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)欠佳、化油器工作不良、空氣濾清器堵塞等問題，也會(huì)致使油耗上升；此外，使用劣質(zhì)燃油、機(jī)油粘度過高同樣會(huì)讓油耗增加。這些因素相互交織，影響著摩托車的油耗表現(xiàn) 。

從駕駛習(xí)慣說起，頻繁急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)噴射大量燃油來提供強(qiáng)大動(dòng)力，這無疑增加了燃油的消耗。而急剎車則讓車輛的動(dòng)能瞬間損失，后續(xù)再次啟動(dòng)又要耗費(fèi)更多燃油。長時(shí)間低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，燃燒不充分，燃油利用率低，油耗自然居高不下。

車輛狀況對油耗的影響也不容小覷。當(dāng)車輛負(fù)荷過重，比如載重過多或者載人數(shù)量超出標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來驅(qū)動(dòng)車輛，必然要消耗更多燃油。輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力劇增，發(fā)動(dòng)機(jī)就要輸出更多能量，油耗隨之上升。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳遞損失，燃燒效率降低，燃油無法充分轉(zhuǎn)化為有效動(dòng)力，浪費(fèi)的燃油增多。化油器工作不良，不能精準(zhǔn)地混合燃油與空氣，使燃燒過程不穩(wěn)定，也會(huì)增加油耗。空氣濾清器堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，油氣混合比例失衡，同樣會(huì)造成燃油燃燒不充分。

燃油和機(jī)油的選擇也至關(guān)重要。劣質(zhì)燃油的燃燒性能差，無法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，導(dǎo)致油耗增加。機(jī)油粘度過高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提升了油耗。

總之，摩托車耗油量大是多種因素共同作用的結(jié)果。要想降低油耗，就要從改善駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛、選擇合適的燃油和機(jī)油等方面入手，讓摩托車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)能的駕駛目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）