合理調(diào)整別克君越的空燃比，需要校準(zhǔn)氧傳感器、優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)、維護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)等，且要遵循廠家規(guī)范，使用專業(yè)設(shè)備逐步微調(diào)?？杖急仁沁M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，理想狀態(tài)約為14.7:1 。氧傳感器能監(jiān)測尾氣氧氣含量反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以調(diào)整噴油量；燃油噴射系統(tǒng)的噴油嘴狀況影響噴油量；進(jìn)氣系統(tǒng)的狀態(tài)則關(guān)乎進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。做好這些方面，才能讓空燃比更合理 。

校準(zhǔn)氧傳感器是關(guān)鍵的一步。氧傳感器如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測員”，實(shí)時(shí)監(jiān)測尾氣中的氧氣含量，并將信息精準(zhǔn)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。若氧傳感器出現(xiàn)故障或校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，ECU接收到的信息就會(huì)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致空燃比失控。所以要定期檢查氧傳感器的工作狀態(tài)，確保其正常運(yùn)行，為精準(zhǔn)調(diào)整空燃比提供可靠依據(jù)。

優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)也不容忽視。噴油嘴作為燃油噴射的“執(zhí)行者”，其狀態(tài)直接影響燃油的噴射量和噴射質(zhì)量。長期使用后，噴油嘴可能會(huì)出現(xiàn)堵塞、積碳等問題，使得燃油噴射不均勻或不準(zhǔn)確。這時(shí)候就需要對噴油嘴進(jìn)行檢查和清潔，必要時(shí)進(jìn)行更換，讓燃油能夠以合適的量和良好的霧化狀態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與空氣完美混合。

進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)同樣重要。進(jìn)氣道和空氣濾清器就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，若通道堵塞或不順暢，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)減少，從而影響空燃比。定期清潔進(jìn)氣道，及時(shí)更換空氣濾清器，保證空氣能夠順暢無阻地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油充分混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的“呼吸環(huán)境”。

總之，合理調(diào)整別克君越的空燃比是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要從氧傳感器、燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等多個(gè)方面著手，嚴(yán)格遵循廠家規(guī)范，使用專業(yè)設(shè)備精心微調(diào)，如此才能讓車輛保持良好的性能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、油耗和排放的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）