本田新思域的動(dòng)力進(jìn)行了優(yōu)化。汽油版的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)部分?jǐn)?shù)據(jù)有提升，如 Si 版輸出 182 馬力、240 牛·米扭矩，RS 版最大馬力 200PS、峰值扭矩 260Nm。而混動(dòng)版提升更為顯著，搭載 2.0L 混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 203 馬力，峰值扭矩 315 ?！っ?。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里油耗還僅 4.7L 左右。此外，新車還配備多種駕駛模式及動(dòng)能回收配置，進(jìn)一步優(yōu)化駕乘體驗(yàn) 。

在具體發(fā)動(dòng)機(jī)配置上，可圈可點(diǎn)之處頗多。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然僅在Si車型有所呈現(xiàn)，但經(jīng)過重新調(diào)校后，動(dòng)力輸出的數(shù)據(jù)上揚(yáng)意味著在中后段的加速以及超車等場(chǎng)景下，能為駕駛者帶來更為充沛的動(dòng)力，讓駕駛樂趣有所提升。油門響應(yīng)或許會(huì)更為靈敏，在日常駕駛或是高速行駛時(shí)，都能為用戶提供出色的動(dòng)力支持。

而全新搭載的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)則是一大亮點(diǎn)。雙電機(jī)和2.0升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)架構(gòu)，協(xié)同工作方式更為高效，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的銜接更加流暢。在啟動(dòng)階段，電機(jī)可以迅速介入提供強(qiáng)大扭矩，讓車輛輕快起步；在加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，帶來澎湃動(dòng)力；在巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)維持車速，電機(jī)則按需助力。而且綜合油耗接近50英里/加侖（每百公里約5.65升），實(shí)實(shí)在在降低了用車成本。

車輛還對(duì)懸架調(diào)校進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)合新版本有更好的NVH表現(xiàn)，車輛在行駛時(shí)更加平穩(wěn)安靜。這使得車內(nèi)環(huán)境更加舒適，能讓駕乘人員在享受到優(yōu)化動(dòng)力所帶來的駕駛愉悅感的同時(shí)，能夠身心放松。

總的來說，本田新思域在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了全面且精心的優(yōu)化。不同動(dòng)力版本兼顧了動(dòng)力愛好者對(duì)于強(qiáng)勁動(dòng)力的追求以及普通用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)燃油性的期待，再加上駕駛模式和動(dòng)能回收等配置的助力以及駕乘環(huán)境的升級(jí)等，使它在同級(jí)車型中競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）