要在車上固定集裝箱，可使用扭鎖、綁扎帶、堆錐、角柱固定裝置等。扭鎖能防止水平移動，連接緊密但安裝拆卸較復(fù)雜；綁扎帶可提供額外縱向和橫向約束力，使用靈活但需定期檢查磨損；堆錐適用于固定上下堆疊集裝箱，不過適用場景局限；角柱固定裝置可增強(qiáng)固定效果，但成本較高。操作時還要檢查車輛和集裝箱狀況，按規(guī)定安裝并定期巡查。

具體來看，使用扭鎖的時候，在吊裝作業(yè)階段，要保證集裝箱底角件孔精準(zhǔn)對準(zhǔn)轉(zhuǎn)鎖位置，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)鎖手柄到規(guī)定角度，比如常見的90度或70度來完成鎖固動作。要是升降式轉(zhuǎn)鎖，需縱向推手柄抬起鎖頭，讓其伸入箱底角件內(nèi)腔后再旋轉(zhuǎn)鎖固。部分轉(zhuǎn)鎖還帶有旋緊裝置，能壓緊角件內(nèi)腔底面，有效防止箱角抬起。不過扭鎖安裝和拆卸相對復(fù)雜，需要一定的技巧與時間，但它能確保集裝箱連接緊密。

而綁扎帶的優(yōu)勢在于靈活性，它可以環(huán)繞集裝箱與車輛固定點(diǎn)進(jìn)行連接，圍繞集裝箱一圈提供縱向以及橫向額外的約束力?？梢?yàn)檫\(yùn)輸過程中的振動搖晃，綁扎帶容易出現(xiàn)磨損，所以要定期仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及時更換，保障其約束力的有效性。

堆錐主要用在上下堆疊的集裝箱固定場景中，它能防止上下集裝箱之間發(fā)生位移。然而它僅限于這種集裝箱堆疊運(yùn)輸?shù)那闆r，對于單個集裝箱的固定就發(fā)揮不了作用，適用范圍較窄。

角柱固定裝置是通過夾住集裝箱角柱來增強(qiáng)固定效果，穩(wěn)定性極佳。不過該裝置成本較高，包括購置成本和后續(xù)的維護(hù)成本。

總之，不同的集裝箱固定方式各有特點(diǎn)和優(yōu)劣勢。在實(shí)際操作中，我們需要依據(jù)運(yùn)輸?shù)木唧w情況、集裝箱數(shù)量和堆疊方式、路況以及成本預(yù)算等多種因素，綜合考量并選擇最合適的固定方法 ，以確保集裝箱在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）