評(píng)估凌派的安全性能需從車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)與被動(dòng)安全配置、制動(dòng)性能等多方面綜合考量。在車身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼材打造的框架讓其剛性與穩(wěn)定性俱佳，能有效吸收和分散碰撞能量。豐富的主動(dòng)安全配置可在行駛中預(yù)防事故，眾多安全氣囊等被動(dòng)安全措施則在碰撞時(shí)提供保護(hù)。制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、效果可靠，制造工藝與質(zhì)量控制也為安全性能把關(guān)，各方面協(xié)同保障駕乘人員安全 。

主動(dòng)安全配置是守護(hù)行車安全的重要防線。凌派配備的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），能在緊急制動(dòng)時(shí)避免車輪抱死，使車輛始終保持可操控狀態(tài)；電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）則巧妙地依據(jù)車輛負(fù)載和輪胎附著力情況，精確分配制動(dòng)力，確保四個(gè)車輪都能獲得恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，提升制動(dòng)的穩(wěn)定性和效能。制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）更是關(guān)鍵時(shí)刻的“助力手”，在駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，它迅速介入，提供額外的制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）如同一位隱形的“平衡大師”，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛姿態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有失控、側(cè)滑的跡象，便立刻調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和制動(dòng)力量，讓車輛始終沿著正確的軌跡行駛。

被動(dòng)安全方面，凌派毫不含糊。車內(nèi)多個(gè)安全氣囊分布合理，主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾共同構(gòu)建起一個(gè)全方位的安全防護(hù)網(wǎng)。當(dāng)碰撞發(fā)生的瞬間，這些安全氣囊迅速彈出，為車內(nèi)人員提供柔軟而有力的緩沖。安全帶預(yù)緊裝置和限力裝置協(xié)同工作，在碰撞前瞬間收緊安全帶，將駕乘人員牢牢固定在座位上，同時(shí)在碰撞過程中合理限制安全帶的拉力，減少對(duì)人體的傷害。車尾和車頭的防撞鋼梁在遭遇正尾部碰撞時(shí)發(fā)揮著重要作用，有效地緩沖碰撞能量，減輕對(duì)車內(nèi)人員的沖擊力。

通過多維度的評(píng)估，不難看出凌派在安全性能方面下足了功夫。從車身結(jié)構(gòu)的精心打造，到主動(dòng)、被動(dòng)安全配置的全面配備，再到制動(dòng)性能的可靠表現(xiàn)，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，切實(shí)為駕乘人員提供了一個(gè)安全可靠的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）