新君威的底盤性能出色，在穩(wěn)定性、操控性與舒適性上達(dá)到了較好平衡。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，全框式副車架搭配加強(qiáng)件強(qiáng)化底部剛性。下擺臂的設(shè)計減輕簧下質(zhì)量，提升動態(tài)響應(yīng)。液壓襯套讓顛簸處理更細(xì)膩。同時，底盤兩側(cè)樹脂護(hù)板優(yōu)化了空氣動力學(xué)，減少高速氣動升力。整體而言，新君威底盤兼顧多種特性，為駕駛者帶去優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

新君威前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速，能快速對路面狀況做出反應(yīng)，保障車輛在常規(guī)道路行駛時方向的精準(zhǔn)控制。后多連桿獨(dú)立懸掛則為車輛在過彎時提供了出色的側(cè)向支撐力，使得車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在彎道中更有信心。

全框式副車架不僅提升了底盤的整體強(qiáng)度，在遭遇碰撞時，能有效分散沖擊力，為車內(nèi)人員提供可靠的保護(hù)。兩根加強(qiáng)件的存在進(jìn)一步加固了底盤，使其在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能夠沉穩(wěn)應(yīng)對，不會出現(xiàn)多余的晃動或松散感。

下擺臂獨(dú)特的雙層沖壓焊接技術(shù)與圓形掏空設(shè)計，在保證強(qiáng)度的同時減輕了重量。簧下質(zhì)量的降低，讓懸掛系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)變得更加敏捷，車輛的加速、制動以及轉(zhuǎn)向反應(yīng)都隨之更迅速、更靈活。而液壓襯套的運(yùn)用堪稱精妙，它能極為精準(zhǔn)地過濾掉路面?zhèn)鱽淼募?xì)小顛簸與振動，無論是行駛在粗糙的水泥路還是布滿減速帶的路段，車內(nèi)乘客都能感受到舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

兩側(cè)樹脂護(hù)板從空氣動力學(xué)角度優(yōu)化了底盤，高速行駛時，有效減少氣動升力，降低車輛發(fā)飄的風(fēng)險，車輛的抓地力和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。

總的來說，新君威在底盤方面的用心與精湛設(shè)計，使其具備良好的穩(wěn)定性、操控性與舒適性，無論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛需求，它都能滿足，帶給駕駛者安心且愉悅的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）