新帝豪自動(dòng)擋的駕駛感受不錯(cuò)，能給駕駛者帶來舒適且具有樂趣的體驗(yàn)。在動(dòng)力上，其輸出平穩(wěn)線性，無論是城市起步還是中段超車都較為輕松；變速箱換擋十分平順，正常駕駛時(shí)幾乎感覺不到換擋動(dòng)作，不同駕駛模式下也能保障良好的換擋體驗(yàn)。操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛能有效過濾顛簸。同時(shí)，車內(nèi)舒適性配置出色，座椅舒適，隔音效果也佳，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

當(dāng)車輛行駛在城市道路上，新帝豪自動(dòng)擋的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)便展現(xiàn)得淋漓盡致。它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，線性的動(dòng)力輸出讓起步變得從容不迫，無需大腳油門，車輛就能穩(wěn)健地向前行進(jìn)。而在遇到需要中段超車的情況時(shí)，輕踩油門，動(dòng)力迅速響應(yīng)，干凈利落地完成超車動(dòng)作。這種動(dòng)力上的自信，源于其有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力參數(shù)，為駕駛增添了不少便捷。

變速箱的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。自動(dòng)變速器經(jīng)過精心調(diào)校，換擋邏輯十分清晰。在平穩(wěn)駕駛過程中，升擋迅速且悄無聲息，幾乎難以察覺換擋的動(dòng)作，駕駛過程如同行云流水般順滑。即使在急加速時(shí)，偶爾出現(xiàn)的輕微換擋頓挫也極其細(xì)微，完全不影響駕駛體驗(yàn)。并且，不同駕駛模式下，它能“隨機(jī)應(yīng)變”。經(jīng)濟(jì)模式下，為了節(jié)省燃油，它傾向于提前升擋；運(yùn)動(dòng)模式下，則延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。這兩種模式下，換擋平順性依然能得以保障，滿足駕駛者不同的駕駛需求。

在操控方面，新帝豪自動(dòng)擋同樣有出色表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤的回饋力度恰到好處，既能讓駕駛者清晰感知路面狀況，又不至于過于沉重導(dǎo)致駕駛疲勞。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，日常行駛中能將路面的顛簸有效地過濾掉，讓車內(nèi)人員免受震動(dòng)干擾。遇到彎道時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，使車輛保持良好的行駛姿態(tài)。再加上舒適的座椅給予身體良好的支撐和包裹，出色的隔音效果將外界噪音有效隔絕，為駕駛者營(yíng)造了一個(gè)靜謐舒適的駕駛環(huán)境。

總的來說，新帝豪自動(dòng)擋在動(dòng)力、操控和舒適性上取得了較好的平衡，無論是日常通勤還是偶爾的駕駛“撒歡”，它都能很好勝任，為用戶帶來了出色的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）