理論上車輛可以通過增加發(fā)動機缸徑或缸數(shù)等方式改變排量，不過實際操作極為復(fù)雜且多有不便，一般并不建議這么做。要改變排量，需擴大或縮小氣缸，還得對活塞、曲軸、裝配、變速箱及制動系統(tǒng)等進行相應(yīng)改造，成本高昂。而且私自改裝發(fā)動機涉嫌違法，要變更需到車管所申請并辦理復(fù)雜手續(xù)。若真想提升動力，倒是可在合法合規(guī)前提下探索其他途徑。

渦輪增壓是提升動力一個可行辦法。它利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動壓氣機壓縮空氣，讓更多空氣進入發(fā)動機參與燃燒，即可提升功率與扭矩。這就像是給發(fā)動機添了一把力，工作效率得以提升，帶來更強的加速體驗。

機械增壓也不錯，它通過發(fā)動機曲軸直接帶動增壓器工作，能在較低轉(zhuǎn)速下就提供增壓效果，動力輸出更線性。這種方式可較好地彌補自然吸氣發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速扭矩不足的問題，使車輛駕駛起來更得心應(yīng)手。

另外，可變進氣歧管技術(shù)也有幫助。它能根據(jù)發(fā)動機不同工況，改變進氣歧管的長度和截面積，讓進入發(fā)動機的空氣更高效地參與燃燒，提升油氣混合效率，從而助力動力提升。

CVVT技術(shù)同樣值得嘗試，通過對發(fā)動機進排氣氣門的正時進行連續(xù)可變的控制，能根據(jù)發(fā)動機的實際工況，精準地調(diào)整進排氣時機，優(yōu)化燃燒過程，對提升動力和降低油耗都有積極作用。

與此同時，在用料上也可以下功夫，比如使用塑料進氣管，因其阻力小能讓空氣更順暢進入發(fā)動機；換用好的大空氣過濾器，為發(fā)動機提供更清潔充足的空氣，這些都有助于動力提升。

總之，要改變車輛的動力表現(xiàn)并非一定要改排量。通過這些合法且有效的改裝途徑，既能滿足對動力的追求，又能避免改裝排量帶來的諸多復(fù)雜問題與風(fēng)險，為駕駛帶來更多樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）