發(fā)動機與變速箱常見的連接方式有離合器連接（多見于手動和部分雙離合變速箱）、液力耦合器連接（用于早期自動變速箱）、液力變矩器連接等。手動變速箱依靠離合器，通過摩擦剛性連接發(fā)動機；自動變速箱中，有的靠液力耦合器利用液體柔和傳遞動力，液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩還可變矩，應(yīng)用也較為廣泛。不同連接方式各有特點，以滿足不同工況和駕駛需求。

離合器連接時，其主動部分與發(fā)動機曲軸相連，被動部分則和變速箱相連。在手動擋車型里，駕駛員踩下離合器踏板，離合器分離，中斷動力傳輸，就能輕松換擋；抬起踏板，離合器接合，發(fā)動機動力順利傳遞至變速箱，車輛得以正常行駛。這一連接方式能讓駕駛者充分體驗操控樂趣。

液力耦合器連接利用液體為介質(zhì)傳遞動力。發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪中的液體在離心力作用下沖擊渦輪，進而使渦輪隨發(fā)動機一同轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)動力傳遞。雖說它能較好地緩沖震動，保障換擋平順性，但因液體傳遞存在能量損失，傳動效率相對較低。

液力變矩器連接不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，還能在不同工況下改變轉(zhuǎn)矩大小。它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等組成，發(fā)動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪推動液體沖擊渦輪旋轉(zhuǎn)。當車輛起步或遇到較大阻力時，導(dǎo)輪發(fā)揮作用，改變液體流向，增大渦輪轉(zhuǎn)矩。這一連接方式提高了車輛起步性能和對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

總之，不同的發(fā)動機與變速箱連接方式，都凝聚著工程師們的智慧，它們均服務(wù)于車輛行駛的最終目的。離合器連接強調(diào)駕駛者的自主操控體驗；液力耦合器連接側(cè)重換擋順滑；液力變矩器連接則注重提升應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。這些連接方式都在汽車的發(fā)展中扮演著不可或缺的角色，推動著汽車技術(shù)不斷走向成熟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）