五菱宏光后懸掛性能有其獨(dú)特之處。其配備多種后懸掛類型，螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架在保證一定承載能力的同時(shí)，能提供不錯(cuò)的舒適性，適合日常家用；鋼板彈簧非獨(dú)立懸架則承載能力強(qiáng)，適合運(yùn)重物車型。不同車型根據(jù)自身定位和用途選擇相應(yīng)后懸掛，消費(fèi)者可以依據(jù)個(gè)人需求和使用場(chǎng)景，來評(píng)判其性能是否合適。

五菱宏光S采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架的組合 ，這種搭配讓車輛在日常駕駛中，能夠較好地過濾路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎震動(dòng)，為駕乘人員營(yíng)造相對(duì)舒適的體驗(yàn)。遇較大坑洼時(shí)，后懸架也展現(xiàn)出一定韌性，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

而五菱宏光S1運(yùn)用的后螺旋彈簧半獨(dú)立懸架，同樣可有效吸收路面顛簸。在面對(duì)細(xì)碎震動(dòng)時(shí)處理得當(dāng)，遇到大坑洼雖然后排振幅會(huì)比較明顯，但相較于鋼板彈簧后懸架，舒適性已有顯著提升，這也是它更側(cè)重家庭使用定位的體現(xiàn)。

五菱宏光PLUS在懸掛配置上有高低配之分，高配采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后螺旋彈簧組合，而低配則是前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配鋼板彈簧。消費(fèi)者要是追求舒適性，那么高配版本的后懸掛能滿足日常駕駛對(duì)舒適的要求；要是有拉貨需求，低配版的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架則能勝任運(yùn)重物的工作。

此外，五菱宏光后懸掛系統(tǒng)為承載式車身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度與剛度較高，正常能承受300 - 500公斤載荷。不過，這會(huì)受多種因素影響 。其還有牽引臂懸掛系統(tǒng)，專為后輪設(shè)計(jì)，可提升車輛在復(fù)雜路況下的操控性能。

總之，五菱宏光后懸掛性能根據(jù)不同懸掛類型和車型定位有所差異。無論是舒適性還是承載性方面，都在努力平衡以滿足不同消費(fèi)者需求，為用戶提供多樣且符合實(shí)際使用場(chǎng)景的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）