調(diào)節(jié)六缸柴油車的氣門需要嚴謹操作，遵循一定的步驟和方法。具體而言，先打開氣缸罩蓋，轉動曲軸找到合適的上止點位置，如排氣上止點或壓縮上止點 ，可選擇逐缸調(diào)節(jié)法，按點火順序逐缸調(diào)整；也可用兩次調(diào)整法，分兩次完成氣門調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時，要使用專業(yè)工具如塞尺，并嚴格按照車輛維修手冊給出的氣門間隙標準操作，確保調(diào)節(jié)準確。

進行逐缸調(diào)節(jié)時，按照發(fā)動機的點火順序，緩慢轉動曲軸，讓每個氣缸依次到達壓縮上止點。在這個位置，對該氣缸的進氣門和排氣門間隙進行精確調(diào)整。精確性極為關鍵，要用到塞尺插入氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，通過旋轉調(diào)整螺母，讓塞尺拉動時有輕微阻力為宜。不同車型的氣門間隙標準有別，一般進氣門在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm，務必以車輛維修手冊為準。

兩次調(diào)整法的第一步是找到第一缸的壓縮上止點，隨后不僅要調(diào)整第一缸的進、排氣門，還要對同名凸輪軸位置的其他氣缸氣門進行調(diào)節(jié)。接著轉動曲軸一整圈，使得發(fā)動機的工作循環(huán)推進，再對剩余的氣門進行調(diào)整 。這種做法效率較高，但對操作人員的經(jīng)驗和技術有較高要求，需要精準判斷各種情況。

在調(diào)整過程中，一定要確保搖臂與氣門桿接觸的位置準確無誤，避免出現(xiàn)偏斜。每調(diào)整完一個氣門，都要及時檢查相鄰氣門的間隙，保證沒有受到影響。調(diào)整后還要緊固調(diào)節(jié)螺絲，防止松動出現(xiàn)誤差。

總之，六缸柴油車氣門調(diào)節(jié)不容小覷。合理調(diào)節(jié)能提升發(fā)動機性能與燃油經(jīng)濟性，降低排放；錯誤調(diào)節(jié)則會帶來諸多問題，縮短發(fā)動機壽命。因此，調(diào)節(jié)時要嚴格按照標準和步驟，以保障車輛發(fā)動機穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）