自動駕駛汽車的道路尚未完全準備好，但正朝著完備的方向大步邁進。一方面，多地雖已出臺自動駕駛路測政策，國內(nèi)也有不少智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，單車智能實現(xiàn)自動駕駛?cè)猿杀靖?、穩(wěn)定性差，像北京等地的測試仍存在交規(guī)遵守機制不健全等問題。另一方面，車路協(xié)同成重要趨勢，多地規(guī)劃智慧高速，互聯(lián)網(wǎng)公司助力智能道路建設(shè)?？梢姡幼詣玉{駛汽車，道路仍需持續(xù)完善 。

目前，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的落地大多還停留在 L2 級別，而更為高級的 L3、L4 級別則需要限定場景。單車智能走向自動駕駛面臨諸多難關(guān)，不僅實現(xiàn)成本高得驚人，而且穩(wěn)定性欠佳。這使得全面普及自動駕駛汽車困難重重。北京在自動駕駛車輛測試方面雖已有所成果，卻依然暴露出一系列問題，交規(guī)遵守機制的不健全就是其中之一。完善道路相關(guān)配套設(shè)施，促進自動駕駛汽車與道路系統(tǒng)的良好配合刻不容緩。

值得欣慰的是，車路協(xié)同作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應(yīng)用的重要趨勢，為自動駕駛汽車的道路準備帶來了新希望。路側(cè)智能化通過部署設(shè)備收集信息與車輛共享，為自動駕駛汽車提供更全面準確的數(shù)據(jù)，降低成本、解決部分穩(wěn)定性問題。國內(nèi)多地都在積極規(guī)劃建造智慧高速，互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛與地方合作，投身于智能道路的建設(shè)中。智能網(wǎng)聯(lián)交通強調(diào)車、路、云一體化，多方力量的加入正共同推動著標(biāo)準的制定與完善 。

國信證券的預(yù)測更是指出路側(cè)智能市場將迎來高速增長，諸多跡象表明，自動駕駛汽車的道路正在不斷升級。未來，隨著技術(shù)的進步與各方的持續(xù)努力，道路等基礎(chǔ)設(shè)施會逐漸滿足自動駕駛汽車的需求，幫助自動駕駛更好地融入人們的交通出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）