iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)一般以前輪驅(qū)動(dòng)為主，在車輪附著力不足時(shí)自動(dòng)分配驅(qū)動(dòng)力給四輪，后輪最多能分到50%動(dòng)力，還增加手動(dòng)控制按鈕，能提升復(fù)雜路況下車輛主動(dòng)安全性。該系統(tǒng)由鈴木研發(fā)，日常駕駛可選擇前驅(qū)模式節(jié)省燃油，遇到濕滑路面打開四驅(qū)模式可增強(qiáng)穩(wěn)定性。此外，長(zhǎng)安馬自達(dá)、比亞迪等品牌也有各自特色的iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在性能表現(xiàn)上各有亮點(diǎn)。

鈴木研發(fā)的iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上采用傳統(tǒng)的電控多片離合器接通四驅(qū)。它能保證前輪扭矩輸出在50% - 100%范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)。一般狀況下，車輛以前輪驅(qū)動(dòng)，這種模式有助于降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而一旦車輪附著力不足，系統(tǒng)便會(huì)迅速響應(yīng)，自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)力合理分配至四個(gè)輪胎，后輪最多可分配到50%的動(dòng)力，大大增強(qiáng)車輛在復(fù)雜路況下的通過性。并且駕駛者還能通過手動(dòng)控制按鈕，依據(jù)實(shí)際路況選擇前驅(qū)或四驅(qū)模式。

長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的「iACTIV AWD」智能四驅(qū)系統(tǒng)，猶如一位敏銳的路況洞察者。通過各種傳感器，它能夠精準(zhǔn)感知駕駛意圖、路面狀況以及行駛狀況?；谶@些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能在瞬間算出必要的后輪扭矩，實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)。特別是其“前輪打滑預(yù)兆監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“扭矩操控系統(tǒng)”兩大核心技術(shù)，有效防止車輪打滑，為駕駛者帶來出色的駕駛性能與操控穩(wěn)定性。

比亞迪的宋PLUS DM-i AWD采用獨(dú)特的DM-i四驅(qū)超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。前后雙電機(jī)系統(tǒng)總功率高達(dá)315千瓦，零百加速僅需5.9秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。它還貼心地提供沙地、雪地、泥地三種地形模式，智能電四驅(qū)響應(yīng)速度極快，面對(duì)交叉軸和單輪打滑等困境也能輕松脫困。

總之，iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在不同品牌的演繹下，展現(xiàn)出多樣的魅力與特色。無論是鈴木注重的復(fù)雜路況安全性，長(zhǎng)安馬自達(dá)追求的精準(zhǔn)扭矩調(diào)節(jié)，還是比亞迪帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力與多種地形適應(yīng)能力，都為消費(fèi)者在不同駕駛場(chǎng)景下提供了更可靠、更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）