2021款寶馬X1若條件允許，四缸車型更值得購買。2021款寶馬X1的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 192 匹，而 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅 140 匹，動(dòng)力差距明顯，在高速超車等場景中四缸優(yōu)勢盡顯。且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)感更高級，冷啟動(dòng)與怠速時(shí)震動(dòng)小，搭配的 8AT 變速箱也更出色。雖然三缸車在燃油經(jīng)濟(jì)性和養(yǎng)護(hù)成本上有優(yōu)勢，但綜合考量，四缸車型更能滿足大多數(shù)人對品質(zhì)駕駛的追求 。

具體來說，在實(shí)際駕駛中，車重較大的寶馬X1，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)提速優(yōu)勢顯著。當(dāng)你想要超越前方車輛，只需輕踩油門，強(qiáng)勁的動(dòng)力便會(huì)瞬間爆發(fā)，推背感十足，整個(gè)超車過程一氣呵成。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于馬力較小，在高速超車時(shí)往往會(huì)顯得力不從心，讓駕駛者缺乏信心。

運(yùn)行質(zhì)感上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音都被很好地抑制住，為車內(nèi)營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。反觀三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便技術(shù)有所改進(jìn)，但在冷啟動(dòng)和怠速階段，仍會(huì)有相對明顯的震動(dòng)感傳遞到車內(nèi)，一定程度上影響了駕駛體驗(yàn)。

在變速箱方面，四缸版配備的8AT變速箱表現(xiàn)卓越，它能夠精準(zhǔn)地理解駕駛者的意圖，換擋迅速且平順，無論是加速還是減速，都不會(huì)讓你察覺到明顯的頓挫。三缸版的七速濕式雙離合變速箱，在中低速行駛時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)感，換擋平順性也稍顯遜色。

當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并非一無是處，其體積小、重量輕，在燃油經(jīng)濟(jì)性和養(yǎng)護(hù)成本上確實(shí)有一定優(yōu)勢。但綜合動(dòng)力性能、運(yùn)行質(zhì)感以及變速箱等多方面因素來看，2021款寶馬X1四缸車型在整體品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)上更勝一籌，對于大多數(shù)追求駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者而言，是更值得購買的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）