前后氧傳感器不可以互換。前氧傳感器安裝在三元催化器之前，負(fù)責(zé)感知大范圍波動的氧濃度，將尾氣氧氣含量信號傳遞給 ECU 以調(diào)整空燃比，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；后氧傳感器在三元催化器之后，在小濃度量程內(nèi)感知，主要檢查三元催化器是否失效。二者安裝位置、工作環(huán)境和作用皆有不同，互換會嚴(yán)重影響汽車性能，所以不能互換。

從安裝位置來說，前氧傳感器在三元催化器前方，這里尾氣的氧濃度變化范圍大且情況復(fù)雜，因?yàn)閯倧陌l(fā)動機(jī)排出的尾氣成分多樣，氧含量波動大。而后氧傳感器處于三元催化器之后，經(jīng)過催化器的處理，尾氣中的氧濃度變化范圍明顯變小，相對比較穩(wěn)定。

工作環(huán)境方面，前氧傳感器要直面原始的尾氣，尾氣中含有各種未處理的有害物質(zhì)，溫度也比較高，工作環(huán)境十分惡劣。而后氧傳感器所接觸的尾氣經(jīng)過三元催化器凈化后，相對清潔很多，溫度也有所降低，工作環(huán)境更為溫和。

作用上，前氧傳感器是為了讓發(fā)動機(jī)的燃燒盡可能達(dá)到最佳狀態(tài)，精準(zhǔn)調(diào)整燃油噴射量，對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。后氧傳感器則是用來驗(yàn)證三元催化器的工作成效，如果三元催化器正常工作，后氧傳感器檢測到的氧含量應(yīng)該在合理范圍內(nèi)，一旦超出，就說明三元催化器可能出現(xiàn)問題。

若互換前后氧傳感器，發(fā)動機(jī)的混合氣空燃比會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致燃燒不充分或者過度燃燒，不僅動力下降、油耗增加，還會使尾氣排放超標(biāo)。而且三元催化器的工作狀態(tài)也無法得到準(zhǔn)確監(jiān)測，長期下去，可能造成三元催化器堵塞或損壞，進(jìn)一步影響汽車性能。

總之，前后氧傳感器在汽車的排氣系統(tǒng)中各司其職，有著不可替代的作用。車主務(wù)必遵循制造商的建議，在更換氧傳感器時(shí)，選用匹配的產(chǎn)品并安裝在正確位置，以保障車輛正常運(yùn)行、減少尾氣污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）