特斯拉并非僅使用一種電池，而是同時(shí)采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。在特斯拉發(fā)展歷程中，不同階段、不同車型會(huì)選用不同電池。早期較多使用三元鋰電池，它能量密度高、耐低溫，能讓車輛在多種氣候條件下保持性能。而磷酸鐵鋰電池成本較低、安全性好、充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)。兩種電池各有優(yōu)勢(shì)，共同助力特斯拉滿足多樣化需求。

早期特斯拉車型，如初代的Model S和Model X，較多依賴松下提供的三元鋰電池，型號(hào)為“18650”。這種三元鋰電池，正極材料由鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰構(gòu)成，讓車輛在寒冷天氣也能有良好的續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)。而且三元鋰電池體積小，對(duì)于車內(nèi)空間布局較為友好，能為乘客和儲(chǔ)物留出更多空間。

隨著技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)需求變化，特斯拉也開(kāi)始引入磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，具有成本方面的優(yōu)勢(shì)，這有助于降低整車價(jià)格，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，它的安全性較高，在高溫環(huán)境下更加穩(wěn)定，減少了起火等安全隱患。像Model 3和Model Y等車型，就有部分版本采用了磷酸鐵鋰電池。

特斯拉還為這兩種電池配備了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。對(duì)于三元鋰電池，通過(guò)該系統(tǒng)監(jiān)控電池狀態(tài)，能有效減少電池衰減，延長(zhǎng)其2000次左右的充放電循環(huán)壽命；對(duì)于磷酸鐵鋰電池，也能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，保障車輛的續(xù)航能力和整體性能。

總之，特斯拉根據(jù)自身戰(zhàn)略、成本控制、市場(chǎng)需求等多方面因素，靈活選用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。這一策略既發(fā)揮了兩種電池的長(zhǎng)處，又滿足了不同消費(fèi)者的需求，使特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域始終保持著競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)著電動(dòng)汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）