比亞迪 G6 的 1.5TI 渦輪增壓發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速 1750 轉(zhuǎn)左右時渦輪介入工作。不同排量的發(fā)動機，渦輪介入轉(zhuǎn)速有所不同，一般排量越大介入轉(zhuǎn)速越低。而比亞迪 G6 的 1.5T 發(fā)動機，在實際試駕及車型表現(xiàn)中，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至 1750 轉(zhuǎn)上下，渦輪增壓器便開始介入，此時發(fā)動機進氣量增加，動力輸出增強，駕駛過程中能明顯感受到動力的變化 。

在實際駕駛體驗里，當(dāng)比亞迪 G6 的發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐步靠近 1750 轉(zhuǎn)時，那種動力的漸進式增強十分明顯。起初，車輛的動力輸出較為平穩(wěn)，隨著轉(zhuǎn)速的提升，渦輪增壓器在悄無聲息中逐漸進入工作狀態(tài)。一旦達(dá)到 1750 轉(zhuǎn)左右，推背感隨之而來，車輛加速更為迅猛，超車、并線等操作變得更加輕松自如。

不同人對于渦輪介入的感知方式也有所差異。有些人憑借敏銳的駕駛感覺，能在渦輪介入瞬間察覺到動力的躍升；有些人通過觀察轉(zhuǎn)速表，看到指針指向 1750 轉(zhuǎn)左右時，知曉渦輪開始發(fā)揮作用；還有人依靠推背感來判斷，那種被座椅緊緊貼合后背的力量感，是渦輪介入最直觀的體現(xiàn)。另外，仔細(xì)聆聽發(fā)動機聲音，在渦輪介入時，聲音的節(jié)奏和音調(diào)也會發(fā)生細(xì)微變化。

比亞迪 G6 的渦輪介入轉(zhuǎn)速設(shè)定在 1750 轉(zhuǎn)左右，這一參數(shù)的設(shè)定，充分考慮了車輛日常駕駛的需求和動力性能的平衡。在城市道路行駛中，這一轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠讓駕駛者在常見的駕駛場景下，適時地感受到渦輪增壓帶來的動力提升，無論是起步還是中低速的加速超車，都能提供足夠的動力支持，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）