新能源汽車可以使用發(fā)電機充電。對于純電動汽車而言，使用發(fā)電機充電要格外留意電壓穩(wěn)定度，以防損傷電池；增程器能將油動力轉(zhuǎn)化為電動力提升續(xù)航，選擇時需兼顧性能與成本。而油電混合動力汽車使用發(fā)電機充電相對常見。不過，小型發(fā)電機充電存在充電時間長、噪音大、油耗高以及汽油存放受限等問題。整體來看，用發(fā)電機充電有一定可行性，但也面臨諸多實際挑戰(zhàn) 。

具體來說，市面上能裝進(jìn)車?yán)锏陌l(fā)電機輸出功率大多在3千瓦以內(nèi)，輸出的是交流電，一般只能用便攜充電器充電，每小時大約能充15公里左右的續(xù)航里程。這對于有著較大電池組容量的純電動汽車而言，無疑是杯水車薪。像純電動汽車電池組容量普遍在45kwh以上，使用這樣的發(fā)電機充電，只能進(jìn)行慢充，充電時長會非常漫長，大大降低了出行效率。

而且，發(fā)電機自身油箱較小，發(fā)電過程中還存在一定的損耗，這使得發(fā)電續(xù)航的效果大打折扣。另外，在加油站加散裝油存在諸多困難，這也限制了發(fā)電機充電的實際可操作性。從噪音角度看，充電期間發(fā)電機運行產(chǎn)生的噪音，會給使用者帶來困擾，特別是在一些對噪音敏感的場所。

從成本和便捷性考量，雖然新能源汽車可以用發(fā)電機充電，但這種方式存在諸多不便。如今高速快充設(shè)施日益豐富，出行前提前做好充電樁分布查詢和路線規(guī)劃，就能在很大程度上避免車輛沒電趴窩的情況。若前往沒有充電條件的區(qū)域，租車出行也不失為一種合理選擇。

綜上所述，新能源汽車使用發(fā)電機充電雖理論可行，但在實際應(yīng)用中，受充電效率、加油困難、噪音等多方面因素限制，并非理想的充電方式。在充電設(shè)施不斷完善的當(dāng)下，合理規(guī)劃充電行程仍是新能源汽車出行的主流選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）