汽車ECO模式即“節(jié)能模式”或“經(jīng)濟駕駛模式”。這一模式由Ecology（環(huán)保）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（最優(yōu)化）合成而來，秉持技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟性的設(shè)計理念。車輛進入該模式后，系統(tǒng)會綜合判斷自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，通過ECU控制單元計算，提供最佳燃油量給發(fā)動機做功，以此降低油耗，達到節(jié)能目的 。

具體來說，車輛開啟ECO模式后，系統(tǒng)會自動對多個方面進行調(diào)控。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被精準控制，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高而造成的燃油浪費。油門踏板的靈敏度也會有所改變，駕駛者踩下踏板時，動力輸出不再像普通模式那樣迅猛，而是更加平緩漸進，從而減少不必要的燃油噴射。車內(nèi)空調(diào)功率同樣會受到一定控制，在保證基本舒適度的前提下，降低空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機動力的消耗，進一步節(jié)省燃油。

不過，ECO模式并非在所有情況下都能完美發(fā)揮節(jié)能作用。當車速超過120公里/小時，或者超出經(jīng)濟時速（通常在60 - 90公里/小時之間）較多時，節(jié)能模式便會失效，無法起到明顯的節(jié)油效果。而且在城市擁堵路況下頻繁啟停，ECO模式的節(jié)能優(yōu)勢也會大打折扣。同時，有些車主不太青睞ECO模式，一方面是覺得其節(jié)油效果并沒有預(yù)期的顯著，另一方面擔(dān)心長期使用可能會導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生積碳。

對于儀表盤顯示ECO的情況，如果車輛搭載的是被動ECO且沒有專門的ECO按鈕，那就意味著當前的駕駛行為符合ECO模式的條件，系統(tǒng)自動進入該模式；而要是有ECO按鈕，則表明駕駛者可以自主選擇是否開啟這一節(jié)能模式。總之，ECO模式是汽車節(jié)能的一種有效手段，但需駕駛者根據(jù)實際的駕駛場景和需求合理運用，才能更好地發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）